Rafmagnsbíll Rafræn vatnsdæla

Þó að rafmagnsvatnsdælur noti sama kælivökva og vélrænar vatnsdælur og þurfi að skipta um kælivökva með ráðlögðu millibili framleiðanda, þá er samt nokkur munur á þessu tvennu:

Innri starfsemi
Augljósasti og grundvallarmunurinn á dælunum tveimur er hvernig þær eru knúnar. Vélrænar vatnsdælur eru venjulega knúnar áfram af belti og eru í gangi allan tímann sem ökutækið er í gangi, jafnvel þótt ekki sé þörf á kælingu. Þeir eru einnig með bolþéttingum og legum, sem eru tveir helstu bilunarpunktar fyrir vélræna vatnsdælu.

Rafmagns vatnsdælur eru með rafmótorum sem knúnir eru af rafkerfi ökutækisins. Virkni þeirra er einnig stjórnað rafrænt af ECU, sem þýðir að ECU mun segja vatnsdælunni hvenær á að kveikja og slökkva á henni. Rafdrifnar dælur eru heldur ekki með öxlaþéttingu eða legum og eru ekki reimdrifnar, þannig að þær upplifa mjög lágt álag miðað við vélrænar dælur.

Langlífi
Þar sem rafmagnsvatnsdælur upplifa mun minna álag, gangast undir færri klukkustundir og eru innsiglaðar á annan hátt miðað við vélrænar vatnsdælur, er líklegra að þær endist. Fyrir vikið verða skipti um vatnsdælur sjaldgæfari eftir því sem rafbílar verða vinsælli.

Fjölhæfni
Ekki er hægt að nota vélrænar vatnsdælur í rafknúnum ökutækjum, en rafmagnsvatnsdælur er hægt að nota í sumum nýrri brunahreyflum. Í brunabifreiðum er hægt að nota þau til að dreifa kælivökva í gegnum forþjöppu, forþjöppu, hitakjarna og stundum sem aðalkælivökvadælu.