Lofthitari fyrir rafbíla

Lofthitari fyrir rafbíla

1, Vörukynning

Kostir PTC:

1, samanborið við viðnámsvírhitara, er það orkusparandi og hitinn er stöðugri.

2, PTC hitari er hægt að gera í sjálfstæða mát, sem er þægilegra að raða. Og í samræmi við rýmisbygginguna sem allt ökutækið veitir, er hægt að hanna það í lagað form, sveigjanlegt fyrirkomulag og auðvelda uppsetningu.

3, Í samanburði við heitt loftkerfi með hitadælu er uppbyggingin einföld og kostnaðurinn er lægri.

4, Þroskuð tækni, fleiri birgjar og fleiri valkostir í boði fyrir alla bílaverksmiðjuna.

5, Einfalt viðhald eftir bilun, lítill viðhaldskostnaður. Varahlutir á eftirmarkaði eru víða fáanlegir og auðvelt er að skipta um og gera við fljótt.

Ókostir PTC:

1, mikil orkunotkun. Þrátt fyrir að PTC spara mikið af orku miðað við viðnámsvír, er PTC enn orkuneytandi á rafknúnum ökutækjum. Tökum sem dæmi ES8, PTC sem stjórnar heitu loftinu að framan er 5,5 kW og PTC sem stjórnar að aftan er 3,7 kW. Ef báðir PTC-tækin myndu hita innra hluta bílsins á nafnafli, myndi hann eyða 9,2 kWst af rafmagni á klukkustund. Síðan fyrir ES8, sem hefur 70 gráðu rafhlöðugetu, jafngildir ein klukkustund að neyta nokkurra 10 prósenta af rafmagninu, sem hefur mikil áhrif á drægni.

 

.

Rafmagnshitarinn er of sjálfstæður og erfitt er að nota hita alls ökutækisins á samþættan hátt. Þó að rafmagnsbíllinn sé ekki með vél, verða hitagjafar eftir göngu, svo sem tap á vélrænni og rafmagnsnýtni mótorsins, rafnýtingartap rafgeymisins og vélrænni afköst gírkassa, allt sem eru í grundvallaratriðum umbreytt í hita, sem í raun er hægt að nota á alhliða hátt til að veita hitagjafa fyrir heita loftið. En heitt loftkerfi sem nota einstaka PTC upphitun er erfiðara að átta sig á sem snjallt varmakerfi.

2, vörufæribreyta

3, Vöruupplýsingar

4, Umsókn

maq per Qat: lofthitari fyrir rafbíla, Kína, verksmiðju, birgja, framleiðendur, seljanda, heildsölu, tilvitnun