Varmastjórnunargreining bifreiða -
PTC vatnshitari meginreglu og virknigreining
Einn kostur viðPTC vatnshitarihitakerfi er að það erfir hitakerfi bensínbifreiða, sem útilokar þörfina á að breyta núverandi loftræstikerfi, og dregur þannig verulega úr breytingakostnaði bílaframleiðenda sem framleiða rafknúin ökutæki. Helstu þættir PTC vatnshitakerfisins eru: PTC vatnshitari, rafmagnsvatnsdæla, afgasunarhólf, vatnsrör og hitari ofn. Afgasunarhólfið í kerfinu hefur tvær aðgerðir:
(1) Að draga úr kerfisþrýstingi: Í upphitunarferlinu framleiðir kælivökvinn vatnsgufu, sem veldur því að kerfisþrýstingurinn eykst. Þegar þessi þrýstingur fer yfir ákveðinn þröskuld opnast útblástursventillinn í afgasunarhólfinu, sem losar vatnsgufuna út í andrúmsloftið og lækkar þar með kerfisþrýstinginn.
(2) Meðan á vatnsrennsli kerfisins stendur getur kælivökvi lekið, sem hægt er að fylla á með því að nota kælivökvann sem geymdur er í afgasunarhólfinu.
I. Kerfissamsetningargreining
Hitaþáttur PTC vatnshitarans er PTC hitari. PTC hitastillar eru gerðir úr hálfleiðara efni með jákvæðum hitastuðli. Þeim má skipta í keramik-PTC hitastilla og fjölliða- PTC hitara [20]. Keramik -undirstaða PTC hitastýra eru hálfleiðara efni með ákveðna leiðni, með BaTiO3 eða V3O3 sem aðalhluti og litlu magni af gjafaþáttum bætt við, sem er blandað og hertað. PTC hitastigar sem byggjast á fjölliðum- eru fjölliðuefni sem eru mynduð með því að sameina lífrænar fjölliður (eins og pólýetýlen) sem fylkið og innihalda leiðandi fylliefni eins og kolsvart, grafít eða málmduft og málmoxíð. Þetta kerfi notar keramik PTC, sem hefur þá kosti að hita stöðugt hitastig, engin opinn logi, mikil hitauppstreymi og langur líftími. Viðnám PTC hitastilla eykst með hækkun hitastigs. Þegar hitastigið fer yfir Curie hitastigið eykst viðnámið skyndilega, sem leiðir til lækkunar á hitunarafli og þar með náðst stöðugt hitastig.
II. Kerfisaðgerðagreining
1) Soft Start Tækni
Í upphafi ræsingar- vinnur hitarinn með lágu afli og síðan eykst vinnulota PWM smám saman til að auka aflið hægt og rólega. Tilgangurinn er á áhrifaríkan hátt að draga úr tjóni af völdum innblástursstraums á hringrásina og rafhlöðuna, og draga þannig úr bilunum í stjórnanda og lengja endingu rafhlöðunnar.
2) Breið rekstrarspenna
Spenna rafhlöðu rafbíla er ekki stöðug; úttaksspennan minnkar þegar rafhlaðan tæmist. Vatnshitarinn sem hannaður er í þessari grein miðar að því að starfa venjulega innan breitt spennusviðs (DC400V-DC600V), og hitunaráhrif hans eru óbreytt af spennubreytingum, sem tryggir stöðugan hitun meðan á notkun stendur.
3) Línuleg aflreglugerð
Skiptingunni á PTC hitaeiningunni í hitara er stjórnað af IGBT (Inductively Coupled Device). Úttak IGBT drifrásarinnar er tengt við hleðsluvatnshitara og inntakið er tengt við PWM merki. Kraftur vatnshitans er stilltur með því að breyta vinnuferli PWM merkisins. Stýringin stillir stöðugt hitaraflið til að hækka innanrýmishitastigið hratt og stöðugt á grundvelli-viðbragða í rauntíma frá hitaskynjara um vatnshitastigið og innihita ökutækisins. Þessi línulega aflstýring er svipuð og í loftræstingu með breytilegri tíðni, sem gerir hana orkunýtnari-.
4) CAN bilanagreining
Þegar hitarinn bilar, svo sem skemmd hitaeining, ó-virk rafmagnsvatnsdæla eða bilun í CAN samskiptaeiningunni, getur stjórnkerfið sýnt bilanaupplýsingarnar á skjánum til að gera notandanum viðvart og aftengja háspennuna við hitarann, stöðva hitun.
5) Hitaelement Group Protection Control
Þegar ein hitunareiningin bilar er þessi eining aftengd á meðan hinir hitaeiningarnir halda áfram að starfa eðlilega, sem kemur í veg fyrir að allur hitarinn stöðvist og bætir skilvirkni.
