Hitastjórnun rafhlöðu
Í nýju notkunarkerfi rafvæðingar ökutækja er mikilvægt að kæla og hita rafmagnsíhluti til að viðhalda þeim á besta rekstrarhitastigi, þar sem það tryggir endingartíma og skilvirkni rafhlutanna. Þess vegna er viðeigandi hitastjórnunarkerfi nauðsynlegt. Með öðrum orðum, það er nauðsynlegt að hanna viðeigandi varmastjórnunarkerfi sérstaklega fyrir þá rafvæddu íhluti sem notaðir eru.
Ef rekstrarhitastig rafhlöðunnar er of hátt getur það leitt til taps á rafhlöðugetu og í erfiðustu tilfellum til hitauppstreymis. Ef rafhlaðan er notuð við of lágt hitastig getur það leitt til minnkunar á skilvirkni, aukins viðnáms, minnkunar á rafhlöðugetu og myndun litíumdendríta (litíumhúðun). Litíumhúðun getur leitt til hraðari öldrun og bilunar frumna.
Markmið hitastjórnunar er að tryggja að kerfið sé á besta rekstrar- og öryggishitastigi. Til að flækja málin enn frekar getur kjörhitastig rafhlöðukerfisins verið breytilegt eftir notkunarmáta. Kjörhitastig fyrir hraðhleðslu getur verið frábrugðið kjörhitastigi fyrir akstur eða bílastæði (stopp).
Helstu tegundir rafhlöðuhitastjórnunarkerfa sem eru í notkun í dag eru loftkæld, óbein vökvakæld, bein vökvakæld (einnig þekkt sem dýfingarkæling) og fasabreytingarefni.
Vökvakælingu má skipta í tvær gerðir: óbeina og beina. Í samanburði við loft hafa kælivökvar meiri varmagetu og meiri hitaleiðni. Óbein vökvakæling er eins og er ein algengasta lausnin í hitauppstreymi rafhlöðu vegna jafnvægis hitastýringar. Algengasta kælivökvinn er blanda af vatni og etýlen glýkóli. Meginreglan um óbeina kælingu er að leyfa kælivökvanum að flæða í gegnum rásir á botni eða hlið klefans/frumueiningarinnar til að flytja varma frá kerfinu.
