Kjarninn í hitastjórnun ökutækja
Í öllu varmastjórnunarkerfinu eru vatns-kældar plötur, varmaskiptar, fjögurra-lokar og rafrænir þenslulokar allir óvirkir varmaskipti/inngjöf íhlutir, sem aðeins bera ábyrgð á varmaflutningi og lykkjuskiptingu. Aðeins rafmagnsþjöppan getur þjappað kælimiðlinum, komið á kerfisþrýstingsmun og knúið áfram stöðuga hringrás kælimiðilsins; það er virkur vinnukjarni alls hitastjórnunarkerfisins. Án þjöppunnar mistakast upphitun varmadælunnar, virk kæling og rafhlöðuvirk hitastýring.
Orkukeðja hitastjórnunar ökutækja:
Rafmagns þjöppu(Orkuinntakskjarni) → Lokar/varmaskiptar → Rafhlaða/rafdrif/holavarmaskiptatengi
I. Vinnureglur rafmagnsþjöppu: Raforka → Vélræn orka → Munur á þrýstingi kælimiðils
1. Orkubreytingartengill
Há-rafhlaða DC máttur → Þriggja- fasa inverter brú → AC máttur → PMSM mótor snúningur → Þjöppu skrúfplata þjappar kælimiðli → Komur á háum og lágum þrýstingsmismun → Kælimiðils hringrás og varmaskipti
2. Stjórna lokaðri lykkju
● VCU/varmastjórnunarstýring ökutækisins sendir markhraða og rekstrarham með CAN;
● DSP/MCU keyrir FOC vektorstýringaralgrímið til að reikna út þriggja-fasa PWM;
● Einangraða hliðið rekill magnar upp 3,3V PWM í 15V til að keyra 6 krafttransistora;
● Þriggja-fasa inverter brúin snýr DC aflinu í breytilegt tíðni AC afl;
● PMSM mótorinn knýr þjöppuna til að framkvæma vinnu;
● Endurgjöf straums, spennu og hitastigs eru einangruð og tekin sýni aftur í DSP til að-rauntíma leiðrétting á stjórnbreytum.
Fjórar kjarnaaðgerðir
① Virk kæling í klefa: Nær kælingu í klefa á sumrin með -þéttingu-þjöppunar-uppgufunarferli- kælimiðils, sem gerir það að einu kæliaflinu í nýjum orkubílum.
② Há-skilvirkni hitadæluhitun (sem kemur í stað há-orku-PTC): Gleypir úrgangshita frá andrúmslofti og mótor/rafrænum stýrikerfum til að hita farþegarýmið og rafhlöðuna. Í samanburði við hreinar PTC upphitunarlausnir getur það bætt lága-hitasviðið um 10%~20% (batinn er meiri við mjög lágt-hitastig undir -20 gráður) og dregið verulega úr heildarorkunotkun ökutækja á veturna.
③ Full-hitastýring rafhlöðu: Í háum-hitaskilyrðum fjarlægir hringrás kælimiðils rafhlöðuhita, sem tryggir örugga og stöðuga ofur-hraðhleðslu; við lágt-hitastig forhitar varmadæluhringrásin rafhlöðufrumurnar, stöðugar hleðslu- og afhleðsluafköst, hægir á niðurbroti frumna og lengir endingu rafhlöðunnar.
④ Dreifð nýting á varma ökutækis: Fyrsta skilgreining: Byggt á forgangi "úrgangshita mótor → hitastýring rafhlöðu → upphitun í farþegarými → hitaleiðni í umhverfinu", er úrgangshiti alls ökutækisins áætlaður á virkan hátt til að endurheimta úrgangshita og dreifingu á eftirspurn, hámarka minnkun óvirkrar orkunotkunar og bæta heildar orkunýtingarhraða ökutækisins.
