Eiginleikar og kostir við hitara fyrir bílastæði
Auk þess að affroða framrúðuna og hita innri bílinn, getur ávinningur bílastæðarofans' fyrir farartækið og farþegar einnig á áhrifaríkan hátt bætt frammistöðu bílsins og bætt slæma losun kalda bílsins. Ávinningur hitari fyrir ökutæki og farþega er auk þess að affroða framrúðuna, Upphitun að innan og utan bílsins getur einnig bætt árangur köldu upphafs bílsins og bætt slæma losun kalda bílsins.
Vinir sem keyra hafa allir upplifað tilfinninguna þegar þeir komu fyrst inn í bílinn snemma morguns vetrarkuldi og bitandi. Það verður enn verra ef framrúðan er þakin snjó og ís. Ég kveikti í vélinni í nokkrar mínútur og flýtti mér á veginum. Það var samt langt frá venjulegu hitastigi vélarinnar. Á þessum tíma gat vélin ekki komist í gott vinnuskilyrði í tæka tíð og útblástursloftið fór verulega yfir staðalinn. Þetta eru mörg vandamálin sem við glímum við þegar bílar eru notaðir á veturna. Hins vegar, ef bíllinn þinn er búinn bílgeymsluhita, eru aðstæður aðrar.
Hitari ökutækja kom fram á fimmta áratug síðustu aldar. Eftir stöðuga nýsköpun og þróun hafa hitari&# 39 í dag þakið allar gerðir ökutækja og magn þeirra hefur orðið minna og minna með fullkomnari tækni. Í dag er hitari' einnig með fjarstýringu og forstillta aðgerð, sem hægt er að stjórna með fjarstýringu hvenær sem er eða stilla sjálfkrafa fyrir upphitun. Það er engin þörf á að gangsetja vél ökutækisins og tölva hitari getur sjálfkrafa ræst sérstakan hitara til að hita skála og vél. Þegar þú opnar hurðina kemur þægilegur og hlýr hlýr straumur strax á móti. Meginþáttum bílastæðihitara er hægt að skipta í hitarahús, hringdælu, mælaolíudælu, inntöku hljóðdeyfi, útblástursdeyfi, tímastillingu og fjarstýringu.
Starfsreglan og vinnuferli við hitara
Hitari er settur upp í röð með kælikerfi vélarinnar. Í fyrsta lagi gefur fjarstýringin eða tímastillir upphafsmerki til ECU. Mælidælan dælir olíu úr eldsneytistankinum og pulsar eldsneytinu á málmþynnuna fyrir framan brennsluhólfið. Pennalaga kveikjan er hituð í um það bil 900 ° C og litlu skvetturnar Olíudroparnir gufa upp og kvikna og loginn flytur hitaorku í vökvann. Þegar forstillta upphafshitastiginu er náð byrjar loftblásarinn að starfa og blæs heitu lofti inn í bílinn. Á sama tíma er vélin forhituð af hitaða kælivökvanum.
Af hverju ætti vélin að hitna þegar kalt er að fara í gang
Kalt start vélarinnar krefst ríkari blöndu, svo eldsneytisnotkun er meiri. Á sama tíma þarf breytirinn einnig að hita áður en hann getur virkað. Það þarf einnig heitara útblástursloft til að ná því hitastigi sem þarf til vinnu. Þess vegna verða allt að 80% af losun kolvetnis innan tveggja mínútna eftir að vélin er ræst. Prófanir hafa sannað að eftir 30 mínútna notkun bílgeymsluhitara er hægt að draga úr koltvísýringi, kolvetni og köfnunarefnisoxíði sem myndast við kalda gang hreyfilsins um 67%! Að auki, vegna þess að vélin er forhituð, dregur verulega úr sliti. Samkvæmt gögnum er hið fyrra 5 sinnum meira en það síðara við 40 ℃ og 80 ℃. Það má ímynda sér að gangsetning bílsins við mínus 20 ℃ hafi áhrif á vélina. Hversu mikill skaðinn er.
Margir kostir bílastæðaofnanna
Hitari hefur marga kosti, svo sem að forðast kalda gangsetningu hreyfilsins, vernda vélina, draga úr mengun vélarinnar og eldsneytisnotkun, hita upp að innan í bílnum, án vandræða við ís og frost á framrúðunni og bæta mjög skyggni svið. Hitinn getur einnig fært okkur marga kosti á sumrin: Að sumu til stillirðu einfaldlega fjarstýringuna eða tímastillinn, hitari verður sumar loftræstibúnaður, sem getur gert það að verkum að bíllinn blæs inn fyrir utan loftið í bílinn til að halda honum inni. Loftræsting og dregur þannig úr loftkælingum á áhrifaríkan hátt.
