Hvernig á að nota ofn á hitara bílsins?
Á köldum vetri er ofn hitari ómissandi upphitunaraðstaða fyrir bíla.
Hitagjafi heita lofts ofnsins er að nota úrgangshitann á kælivatni vélarinnar og senda það til ofn lofthitans í gegnum vatnsrörina. Svo lengi sem vélin er ekki stöðvuð heldur kælivatnið" litlum hringrás" með ofninum. Það er tengt samhliða ofninum á vélinni. Þar sem ofn hitari er ekki með hitastilli getur það haldið hitagjafa ótrufluðum. Drifbúnaður hitari er knúinn af DC mótor og heita loftið er sent inn í bílinn í gegnum blásarann.
Á sama tíma getur heita loftið fjarlægt frost á framrúðu stýrishússins. Ef kveikt er á hlýja loftinu þegar bíllinn er kaldur næst ekki heita loftið og upphitunartíminn lengist. Þess vegna skaltu almennt ekki kveikja á hitaloftsrofanum áður en hitastig vatnsins hækkar. Þú ættir að snúa rauðu og bláu rofunum til að stilla hitastigið að bláu hliðinni. Slökktu á vatnsrofanum. Eftir að hitastig vatnsins er eðlilegt skaltu snúa rauða og bláa rofanum til að stilla hitastigið að rauðu hliðinni og kveikja á blásaranum. Til að halda vatnshitastigi vélarinnar eðlilegu, þegar vatnshitinn fer yfir staðalinn, mun rafeindaviftan byrja að hjálpa vatnstankinum að dreifa hita. Eftir að hitastig vatnsins er eðlilegt hættir rafeindaviftan að virka. Endurtaktu þetta ítrekað til að halda vatnshitanum eðlilegum. Ef kveikt er á hitarofanum rennur kælivökvinn út í heita loftvatnið. Hitunartankurinn getur hjálpað kælivökvanum að dreifa hita og draga úr tíðni rafeindaviftarofans, sem gagnast ökutækinu, og það er ekkert sem segir að það eyði eldsneyti. Það er annað bragð: Að kveikja á hitarofanum þegar hitastig vatnsins er hátt við akstur getur einnig hjálpað vélinni að dreifa hita.
