Með svokölluðum bílastæðahitun er átt við lítið hitakerfi við brennsluhring sem starfar óháð vélinni. Það brennir eldsneyti í bílnum til að hita kælivökvann í vatnstanknum svo hægt sé að hita bílinn og vélina án þess að ræsa bílinn. Þetta kerfi er mikið notað á sviðum eins og bílum, strætisvögnum, verkfræðibifreiðum og snekkjum.
Einkenni bílastæðahitakerfisins er:
1. Óháð vinna: Þetta hitakerfi virkar óháð vélinni. Allt ferlið þarf aðeins að reiða sig á rafhlöðuafl til að knýja kælivökvadæluna og loftkælingu. Vélin tekur ekki þátt í notkun, sem verndar ökutækið í raun.
2. Mikill sveigjanleiki: Ekki er aðeins hægt að kveikja á kerfinu handvirkt, heldur einnig að kveikja á því með tímasetningu, fjarstýringu og farsímaboðum eða símhringingum, með miklum sveigjanleika.
3. Heildarhitun ökutækis: Þar sem hitari bílastæðanna virkar með því að hita kælivökvann í vatnsgeyminum er vélin einnig hituð þegar hitastigið í klefanum er hitað og útrýma vandræðum við upphitun eftir að ökutækið hefur verið ræst á veturna. Láttu vélina einnig fara kalt í gang lægra.
Hvernig á að gera sjálfsskoðun og viðhald á bílastæðaofninum á eigin húsbíl&# 39? upplýsingar sem hér segir:
1. Ef hitari hefur ekki verið notaður í langan tíma, vinsamlegast staðfestu eftirfarandi þegar þú byrjar hitara aftur:
a. Útlit hitara (sérstaklega höfuðhlutinn) er ekki mikið skemmt
b. Olíurás hitari&# 39, vatnsrás (aðeins hitaveita) og hringrás (öryggi) eru öll tengd venjulega
c. Aðgangur og útgangur hitara er hindrunarlaus án aðskotaefna
2. Hitari verður að nota einu sinni í hvert skipti sem skipt er um hágæða dísel eða kælivökva og brennslutími er ekki skemmri en 30 mínútur
