Nýtt orkukælikerfi
①Rafbílar þurfa einnig kælivökva. Rafhlaðan hleðst og tæmist til að mynda hita sem þarf að kæla. Þegar hitastigið er lágt þarf að hita rafhlöðuna til að tryggja afköst rafhlöðunnar. Að auki mynda mótorar, mótorstýringar og DC/DC vinna hita, sem krefst einnig kælivökva.
② Hrein rafknúin farartæki eru ekki með vélkælikerfi, þannig að fyrir upphitunaraðgerðina er aðeins hægt að nota aukahitunaraðferðina. Það er svipað og meginreglan um sjóðandi vatn og hárþurrku, en hitunaraðferðin er aðeins öðruvísi. .
③ Sem aflgjafi ökutækisins mun nýja rafhlaðan fyrir orku ökutækisins alltaf mynda hita frá hleðslu og afhleðslu. Afköst rafhlöðunnar eru nátengd hitastigi rafhlöðunnar. Til þess að lengja endingartíma rafhlöðunnar eins mikið og mögulegt er og fá hámarksafl er nauðsynlegt að nota rafhlöðuna innan tilgreinds hitastigssviðs. Í grundvallaratriðum er krafturinn á bilinu -40 gráður til plús 55 gráður (raunverulegt hitastig rafhlöðunnar).
④ Kælikerfið samanstendur af vatnsgeymi, viftu, vatnsdælu, hitastilliloki (hitastillir), jöfnunarketill, vélstrokkablokk og vatnsjakka í strokkhausnum o.s.frv. (sumir bílar eru einnig með vatnshitaskynjara)! Það eru tvenns konar vinnureglur: stór umferð og lítil hringrás.
