Ný orkutæki hitastjórnunartækni
Hitastjórnunarkerfi (TMS) bíls er mikilvægur hluti ökutækjakerfisins. Þróunartilgangur varmastjórnunarkerfisins er aðallega öryggi, þægindi, orkusparnaður, sparnaður og ending.
Varmastjórnun bifreiða er að samræma samsvörun, hagræðingu og stjórnun ökutækjahreyfla, loftræstingar, rafhlöður, mótora og annarra tengdra íhluta og undirkerfa frá sjónarhóli alls ökutækisins til að leysa á áhrifaríkan hátt hitatengd vandamál í öllu ökutækinu og halda hverju hlutverki virku. mát á besta hitastigi. Bættu hagkvæmni og kraft ökutækisins og tryggðu öruggan akstur ökutækisins.
Hitastjórnunarkerfi nýrra orkutækja er dregið af hitastjórnunarkerfi hefðbundinna eldsneytisökutækja. Það hefur sameiginlega hluta hefðbundinna hitastjórnunarkerfa fyrir eldsneyti ökutækja eins og vélkælikerfi, loftræstikerfi osfrv., Ásamt nýjum hlutum eins og rafeindastýringu rafgeymamótors. kælikerfi. Meðal þeirra er aðalbreytingin á hitastjórnunarkerfi hefðbundinna eldsneytisbíla að skipta um vél og gírkassa fyrir þrjár rafvélar. Að auki getur verið rafmagnsþjöppu í stað venjulegrar þjöppu og rafhlöðukæliplata, rafhlöðukælir og PTC er bætt við. Íhlutir eins og hitari eða varmadælur.
2. Almennir þættir varmastjórnunar
Hitastjórnunarkerfi bíls er í grófum dráttum samsett úr rafrænni vatnsdælu, rafsegulloka, þjöppu, PTC hitara, rafrænni viftu, þenslukatli, uppgufunartæki og eimsvala.
Rafræn vatnsdæla:Það er vélrænt tæki sem flytur vökva eða þrýstir vökva. Það flytur vélrænni orku frumhreyfingarinnar eða annarrar ytri orku til vökvans og eykur orku vökvans til að flytja vökvann. Starfsreglan er að dæma út frá núverandi stöðu aflsins eða annarra íhluta og stjórna flæðishraðanum með því að stjórna flæðishraða vatnsdælunnar. Samkvæmt mismunandi flæðishraða er hægt að taka hita í burtu til að viðhalda hitastöðugleika.
Eimsvali:Kælir háhita kælimiðilinn. Eftir að kælimiðillinn er losaður úr þjöppunni er hann í háhita- og háþrýstingsástandi. Á þessum tíma þarf að kæla það niður og ferlinu við að skipta um kælimiðil úr gasi í vökva er lokið.
Uppgufunartæki:Vinnureglur uppgufunartækisins eru nákvæmlega andstæðar við eimsvalann. Það gleypir hita í loftinu og flytur hitann í kælingu, sem gerir það kleift að klára gasunarferlið. Eftir að kælimiðillinn er dreginn af inngjöfinni er hann í sambúð gufu og vökva, einnig kallaður blaut gufa. Eftir að blaut gufan fer inn í uppgufunartækið byrjar hún að gleypa hita og gufar upp í mettaða gufu. Eftir það, ef kælimiðillinn heldur áfram að gleypa hita, verður hann að ofhitaðri gufu.
Rafræn vifta: eini íhluturinn sem getur veitt lofti á virkan hátt til að bæta hitaskiptaafköst ofnsins. Eins og er, eru flestar kæliviftur sem notaðar eru í ökutækjum ásflæðiskæliviftur, sem hafa kosti mikillar skilvirkni, lítillar stærðar og auðveldrar staðsetningu. Þeir eru venjulega settir fyrir aftan ofninn.
PTC hitari:Það er mótstöðuhitunartæki, venjulega með málspennu á milli 350v-550v. Þegar kveikt er á PTC rafmagnshitara er upphafsviðnámið lágt og hitunaraflið er mikið á þessum tíma. Eftir að hitastig PTC hitara hækkar yfir Curie hitastigi eykst viðnám PTC verulega til að mynda hita, sem er fluttur í vatnið í gegnum vatnsmiðilinn í vatnsdælunni. Íhlutirnir flytja hita.
Hitunarkerfi:Í hitakerfinu, ef það er tvinnbíll eða eldsneytisfrumukerfisbíll, er hægt að nota hita sem framleitt er af vélinni eða eldsneytisfrumukerfinu sjálfu til að mæta hitaþörfinni. Efnarafalakerfið gæti þurft PTC upphitun við lágt hitastig. Hitari er notaður til að aðstoða við hitun þannig að kerfið geti hitnað hratt; ef það er rafhlaða farartæki með hreinum krafti gæti verið þörf á PTC hitara til að mæta hitaþörfinni.
Kælikerfi:Ef það er hitaleiðnikerfi er nauðsynlegt að nota vatnsdælu til að knýja kælivökvann í íhlutunum til að flæða, taka frá staðbundinn hita og nota kæliviftu til að aðstoða við hraða hitaleiðni.
Loftkæling kælikerfi:Í grundvallaratriðum notar það sérstaka eiginleika kælimiðilsins (algeng kælimiðlar eru R134-tetraflúoretan, R12 díflúordíklórmetan osfrv.) til að gleypa og gleypa hita sem tengist uppgufun og þéttingu þess. Losaðu til að ná fram áhrifum hitaflutnings. Hitaflutningsferlið sem virðist vera einfalt felur í raun í sér flókið fasabreytingarferli kælimiðilsins. Til að breyta ástandi kælimiðilsins og leyfa því að flytja hita aftur og aftur. Loftræstikerfið er aðallega samsett úr fjórum meginhlutum: þjöppu, eimsvala, uppgufunartæki og þensluloki. Byggingarmynd kælikerfis loftræstikerfisins er sýnd á myndinni hér að neðan. Kælimiðillinn kemur út úr þjöppunni, fer í gegnum eimsvalann, þenslulokann, uppgufunartækið og fer síðan aftur í þjöppuna til að klára kælihringrásina.
