PTC umsókn horfur greining
Fyrir hrein rafknúin farartæki er PTC lofthitun almennt notuð. Þessi aðferð þarf aðeins að skipta út hefðbundnum bifreiðaloftkælihitarakjarna fyrir PTC lofthitara, og síðan bæta við nauðsynlegum stjórnbúnaði, er hægt að beita henni beint á rafknúin ökutæki.
Plug-in tvinn rafbílar nota venjulega PTC vatnshita. Á þennan hátt er hefðbundinn bíll loftræstihitarakjarni tengdur í röð við PTC vatnshitara. Heita loftkjarninn er hitaður til að hækka hitastig úttaksloftsins og blása því beint inn í bílinn til að átta sig á upphitunarvirkni bílsins.
Hins vegar eyðir PTC upphitun mikillar rafhlöðu við upphitun á veturna, sem styttir verulega drægni rafbíla. Þess vegna nota margar núverandi lausnir varmadælukerfi til að ná fram loftkælingu og hitauppstreymi er hægt að bæta verulega.
Sem stendur er ástand loftræstikerfislausna fyrir rafbíla í Kína sem hér segir: kerfishönnunin er tiltölulega einföld. Annars vegar er það fyrir áhrifum af tækni. Því flóknara sem kerfið er, því erfiðara er að hámarka stjórnunina. Það er á stigi rannsókna og snemma notkunar; á hinn bóginn mun flókið kerfisins einnig leiða til kostnaðarauka.
Við samanburð á loftræstikerfislausnum lykilgerða heima og erlendis er komist að þeirri niðurstöðu að: Hvað varðar loftræstingu og upphitun byggist þróun innlendra rafknúinna farartækja að mestu leyti á umbreytingu hefðbundinna farartækja, þannig að flestir nota PTC til að hita kælivökvann til að þróa loftræstikerfi. Svo PTC fljótandi hitari er aðal lausnin allan tímann. Hins vegar, með víðtækri notkun rafeindastýringartækni í hitastjórnun, mun þróun hitastjórnunar rafknúinna ökutækja gefa meiri gaum að heildareiginleikum rafknúinna ökutækja og sameiginleg hönnun hitastjórnunar og varmastjórnunar drifkerfis verður lykilstefna. í framtíðinni.
