Rannsóknarstaða kælikerfis rafknúinna ökutækja 1
Skilvirkt og áreiðanlegt hitaleiðnikerfi getur fljótt flutt hita sem myndast við notkun drifmótorsins út á við og komið í veg fyrir að hiti safnist fyrir innan mótorsins þannig að drifmótorinn virkar alltaf við hæfilegt hitastig sem hefur mikil áhrif á endingartíma, skilvirkni og áreiðanleika drifmótorsins. hefur mikla þýðingu.
Náttúruleg kæling
Náttúruleg kæling þýðir að það er engin viðbótarbygging kælibúnaðar og íhlutirnir sem eru stilltir í mótornum eru notaðir til að dreifa hita. Það er hentugur fyrir mótora með mikla áreiðanleika og vel loftræst vinnuumhverfi. Málið er aðal leiðin fyrir varma sem er fluttur frá innra umhverfinu til umhverfisins. Hönnun undirvagnsins þarf að vera fínstillt til að hámarka hraða hitaleiðni í varmalofti. Með því að auka hitaflutningsstuðulinn og yfirborðsflatarmál hitaskápsins er hægt að auka hitaflutningshraða hitavasksins. Hins vegar fer náttúrulegur varmaflutningsstuðullinn eftir umhverfisaðstæðum, þannig að algeng aðferð til að bæta náttúrulegan varmaflutning er að stækka hitastigssvæðið. Hins vegar að auka hitastigssvæðið mun auka viðnám gegn loftstreymi og þar með minnka ávinningsstuðulinn. Þess vegna er sanngjörn hagræðing á hitauppbyggingunni aðal hönnunarstefna náttúrulegrar kælingar. Með því að breyta breytum eins og dýpt hitavasksins, fjarlægðinni milli hitakölkanna og fjölda hitavaska, eins og sýnt er á myndinni, er það aðalaðferðin til að bæta náttúrulega kælingu. Lokamarkmið þrívíddar hönnunar er að hámarka hitaleiðnihraða en lágmarka þyngd og rúmmál hitavasksins. Hins vegar er náttúrulega kæliaðferðin aðeins hentug fyrir lítinn kraft eða stóra mótora með nægilegt hitaflutningssvæði, svo það er sjaldan notað á sviði rafknúinna ökutækja.
Þvinguð loftkælibygging
Náttúruleg kæling er takmörkuð af flóknu vinnuumhverfi rafknúinna ökutækja, erfitt að uppfylla kælingarkröfur þess. Þvinguð loftkælivirki nota venjulega viftukerfi til að bæta hitaskipti á milli innra mótorsins og ytra loftsins. Varmaleiðni náttúrulegs kælihitaleiðnikerfisins er aðeins 2-25 W/(m2·K), en varmaleiðni þvingaða loftkælingarhitaleiðnikerfisins getur náð 20-300 W/(m2· K), sem bætir verulega kælivirkni mótorsins. Á sama tíma, vegna lítils innra rýmis sumra rafknúinna ökutækja, er ómögulegt að setja upp fljótandi kælikerfi. Þó að þvinguð loftkæling sé mun óhagkvæmari en fljótandi kæling, hefur þvinguð loftkæling samt kosti hvað varðar heildarkostnað og einfaldleika kerfisins. Verulegir kostir.
Áhrif snúningsbyggingarinnar með loftkælingu á vinnusvæði geislaflæðis varanlegs seguls samstilltra mótorsins voru rannsökuð með hitauppgerð. Byggingarmyndin er sýnd á myndinni. Tilraunir sýna að snúningskæling dregur verulega úr hitastigi varanlegs seguls við háhraða notkun, stækkar í raun mögulegt samfellt rekstrarsvæði og mögulega ofhleðslu og bætir verulega hitanýtingu mótorsins.
