Rafhlöðusamsetning rafknúinna farartækja
Í dag er markaður fyrir rafbíla smám saman að stækka. Þannig er einnig aukinn áhugi á litíumjónarafhlöðum sem aflgjafa fyrir rafbíla. Hins vegar, meðan við lesum greinar eða skýrslur sem tengjast rafbílum, erum við stundum ruglaðir með mismunandi rafhlöðuskilmála. "klefi", "rafhlaða mát", "rafhlaða pakki" ...... þó "rafhlaða" sé algengasta hugtakið, vísa hugtökin þrjú í raun til mismunandi tegunda rafhlöðu.
Rafhlöður fyrir rafbíla samanstanda af „frumum, einingum og pökkum“
Til þess að ræsa rafbíl þarf gífurlegt afl sem jafngildir þúsundfalda krafti snjallsíma. Það þarf því tugi, ef ekki þúsundir, fruma. Þrátt fyrir að samsetning rafknúinna ökutækja sé örlítið breytileg eftir gerð ökutækis, þá samanstendur rafgeymir rafknúinna ökutækja almennt úr klefa, einingu og pakka.
Til þess að stjórna mörgum frumum á öruggan og skilvirkan hátt þarf að fella þær inn í ökutækið í formi rafhlöðueiningu eða pakka. Í hnotskurn eru frumur, einingar og pakkar einingarnar sem mynda rafhlöðu. Nokkrar frumur mynda einingu og nokkrar einingar mynda rafhlöðupakka. Og rafhlaðan er loksins hlaðin inn í rafbílinn í formi rafhlöðupakka.
Í fyrsta lagi, sem grunneining rafhlöðunnar, þarf hver eining rúmmál að hafa mikla afkastagetu til að hámarka afköst í því takmarkaða plássi sem til er í ökutækinu og lengri endingartíma miðað við venjulegar rafhlöður fyrir farsíma. Auk þess þurfa þeir ekki aðeins að þola áföll við akstur heldur einnig að vera einstaklega áreiðanleg og örugg við lágan og háan hita.
Til að vernda margar frumur fyrir utanaðkomandi áföllum eins og hita og titringi eru þær tengdar saman og settar í ramma, ástand sem kallast rafhlöðueining. Rafhlöðupakkinn er myndaður með því að safna saman mörgum einingum ásamt rafhlöðustjórnunarkerfi (BMS, Battery Management System) til að stjórna hitastigi eða spennu rafhlöðunnar osfrv., og kælibúnaði. Á þennan hátt eru margar frumur myndaðar í formi pakka og síðan hlaðnar inn í rafknúið farartæki.
