Hugmyndin um rafhlöðustjórnunarkerfi
Rafhlöðustjórnunarkerfið er kjarninn í orkustýringu rafknúinna ökutækja. IEC og QC/T 897-2011 hafa sett fram viðeigandi staðlaðar virknikröfur fyrir BMS. IEC mótar BMS virknistaðla þar á meðal: rafhlöðugagnasöfnun, SOC mat, endingu rafhlöðunnar og viðvörunarvörn. QC/T 897-2011 staðall fyrir BMS aðgerðir felur í sér: söfnun rafhlöðuspennu, söfnun rafhlöðuhita, áætlanir um eftirstöðvar, öryggisviðvörun og eftirlit, upplýsingavinnslu og samspil upplýsinga. Byggt á ofangreindum stöðlum og raunverulegum kröfum ökutækis, verða grunnaðgerðirnar sem rafknúinn ökutæki BMS að hafa: jafnvægisstjórnunaraðgerð, hitastjórnunaraðgerð, CMU samskiptaaðgerð, SOC mat, líftímamat, eftirlit með rafhlöðuupplýsingum, hleðslu- og afhleðsluferlisstjórnun, gagnaskjár og öryggisafrit.
1) Upplýsingaöflun rafhlöðu: Skynjarinn á öflunarborðinu safnar hleðslu- og afhleðslustöðu rafhlöðupakkans straums, vinnuspennuupplýsinga og umhverfishitaupplýsinga og fer aftur til aðalstýringarflísarinnar í gegnum CAN línuna;
2) Mat á eftirstandandi orku SOC: Söfnuðu rafhlöðugögnin eru afhent aðalstýringarflísnum, sem metur eftirstandandi afl SOC rafhlöðupakkans í samræmi við reikniritið og gefur tilvísun fyrir aksturssvið;
3) Öryggisvörn rafhlöðu: öryggisstjórnun ber ábyrgð á því að fylgjast með óeðlilegum rafhlöðum meðan á vinnuferlinu stendur. Ef um óeðlilegt er að ræða ætti kerfið að geta tekist á við það strax til að tryggja eðlilega notkun rafhlöðupakkans og koma í veg fyrir bruna og sprengingu;
4) Rafmagnsstýring: Meðan á hleðslu og afhleðsluferli rafknúinna ökutækja stendur, hefur rafhlaðan möguleika á ofhleðslu, ofhleðslu og ójafnvægi á milli rafgeyma, sem mun hafa áhrif á endingartíma og skilvirkni rafhlöðunnar. Ef það gerist þarf rafhlöðustjórnunarkerfið að bregðast hratt við og framkvæma fyrirfram ákveðnar ráðstafanir á áhrifaríkan hátt. Til dæmis, með því að slíta hleðslu- og afhleðslurásina til að tryggja eðlilega notkun og örugga notkun rafhlöðupakkans;
5) Gagnasamskiptaskjár: í fyrsta lagi eru safnaðar rafhlöðuupplýsingar sendar til BMS aðalstýringarflíssins til að vinna úr aflmati þess og jafnvægisstýringu, og síðan eru niðurstöðurnar sendar til annarra tækja til notkunar í gegnum CAN strætó.
