Hitastjórnun fyrir lítil rafknúin farartæki
Rafknúin farartæki eru orðin ein af meginstefnunni fyrir framtíðarþróun bílaiðnaðarins vegna núlllosunar þeirra við akstur, mikillar orkunýtingar og lítillar hávaðamengunar. Hins vegar, hagræðing á bestu samsvörun hitastjórnunarstýringaraðferða milli rafmagnsrýmis og farþegarýmis. Hönnunin er líka sérstaklega framúrskarandi. Á sama tíma, til að draga úr vindmótstöðu og bæta siglingasvið ökutækisins, hefur lokað aðalloftinntaksgrillið orðið mikilvægt tákn sem aðgreinir hrein rafknúin farartæki frá hefðbundnum eldsneytisbílum. Þetta eykur einnig mjög erfiðleikana við hitauppstreymi í fremri farþegarými.
Greining á hitagjafa hreinnar rafknúinna ökutækja
Samkvæmt byggingareiginleikum lítils hreins rafknúins ökutækis er hægt að skipta hitagjafa rafmagnsklefans í þrjá hluta til greiningar, þ.e. loftræstikerfi farþegaklefans, rafdrifið kælikerfi rafmagnsklefans og fleira. rafmagnsíhlutir rafmagnsklefans.
Loftræstikerfi
Loftræstikerfið í bílnum stillir aðallega loftræstingu, hitastig og rakastig farþegarýmisins til að bæta þægindi farþega í akstri. Það skiptist í tvær hagnýtar einingar: kælingu og upphitun.
Kælibúnaðurinn er aðallega samsettur af þjöppu, kælimiðilsleiðslu, uppgufunarbúnaði, stjórnanda, blásara, rafeindaviftu, eimsvala osfrv. Háhraða snúningur þjöppunnar knýr kælimiðilinn til að flæða á milli uppgufunartækisins og eimsvalans og stillir stækkun Lokinn nær til hitalækkunar í farþegarýminu. Einn helsti varmagjafinn í rafmagnsklefanum er myndaður af hitaleiðni eimsvalans, vegna þess að yfirborðshiti loftræstingarþéttarans er hæstur.
Hitaeiningin er aðallega samsett úr PTC, blásara, loftrás osfrv. Hitaeiningin er almennt notuð þegar umhverfishiti er lágt á veturna. Þess vegna, í háhitaumhverfi á sumrin, tekur hitauppstreymi milli rafmagnsklefa og farþegaklefa ekki tillit til upphitunareiningar loftræstikerfisins.
Rafdrifinn kælikerfi
Rafdrifna kælikerfið er þvingað kælikerfi fyrir hleðslu- og dreifingarvélina og mótorkerfið til að tryggja að þau starfi alltaf við eðlilegt hitastig og gerir ökutækinu þannig kleift að ná meiri krafti, hagkvæmni og áreiðanleika. Hrein rafknúin farartæki nota vatnsrásir í röð. Kælivökvinn rennur í gegnum mótorkerfið eftir að hafa farið í gegnum vatnsdæluna og rennur síðan inn í hleðslu- og dreifingarvélina og fer aftur í kælikerfið og myndar kælikerfi fyrir hringrás kælivökva.
Þetta líkan notar vökvakælda hleðslu- og dreifingarvél og vökvakælt mótorkerfim. Kælikerfið samanstendur af rafrænni vatnsdælu, kælivökvaleiðsla, mótorvatnshólf, aukavatnsgeymi, hleðslu- og dreifingarvatnshólf, lághitaofn og aðra íhluti
