Varmastjórnunarkerfi á tímum rafknúinna ökutækja
Á tímum eldsneytisbifreiða er hitastjórnunarkerfi ökutækja áhugalaus fyrir flesta neytendur. Á tímum hreinna rafknúinna farartækja eru rafhlöður mjög dýrar og hitastjórnunarkerfið, hvort sem það er hitun eða kæling, hefur bein áhrif á orkunotkun og endingu rafhlöðunnar, sem hefur bein áhrif á upplifun bílstjóra og farþega. Þetta er orðinn stórviðburður. Fyrir eigendur rafknúinna ökutækja á hverjum degi eru helstu hlutverk hitastjórnunarkerfisins á tímum rafknúinna ökutækja:
Á veturna verða ökumaður og farþegar fyrst að hita sætin og síðan hækka hitastigið á loftkælingunni, svo bíllinn verði þægilegur þegar öll fjölskyldan sest í bílinn. Hitastjórnunarkerfið mun hafa bein áhrif á hraða heits lofts. Ef hitastjórnunarkerfið er ekki gott og hitun og loftkæling virkar ekki, verður fólkið í bílnum kalt og börn geta fengið kvef.
Eftir nokkurn tíma hitnar loftkælirinn loksins. Ef orkunni er ekki vel stjórnað muntu komast að því að þú hefur ekki keyrt mikið og gögn um endingu rafhlöðunnar sem birtast á kílómetramælinum munu lækka beint. Upphaflega er hitastig rafhlöðunnar tiltölulega lágt á veturna og orkulosunin er tiltölulega lág. Lokað, þetta er enn hræðilegra.
Reyndar þarf hitastjórnunarkerfi rafknúinna ökutækja að gera nokkrar ítarlegar endurtekningar á grundvelli eldsneytisökutækja. Það þarf að gera ítarlega fínstillingu með raf- og rafeindaarkitektúr, aflrás, bremsukerfi og hitastjórnunarkerfi sjálft. Stjórnunarkerfið er hægt að gera vel svo lengi sem þú vinnur hörðum höndum, en í raun hefur hitastjórnunartækni rafbíla mikla þekkingu og athygli.
