1. Starfsreglan um innri og ytri dreifingu
Innri og ytri hringrásinni er stjórnað með rofa. Núverandi bíll styður þrjár stillingar: sjálfvirkur, innri hringrás og ytri hringrás. Sjálfvirki hátturinn er aðallega innri hringrás. Ytri hringrásinni er stjórnað af loftræstiskynjara tímanlega til að tryggja að loftgæði bílsins minnki ekki. Það er samdráttur í loftgæðum (minnkað súrefnisinnihald, aukin mengun) o.s.frv.
Innri og ytri hringrás, eins og nafnið gefur til kynna, er að loftkælingarkerfi bílsins notar loftið í klefanum til að kæla og dreifa. Á þessum tíma er loftblásarinntakið lokað og útblástursloftið að aftan í klefanum er einnig lokað. Vegna einangrunarinnar að utan mun súrefnisinnihaldið í loftinu fylgja inni í klefanum. Öndun starfsfólks minnkar smám saman og því er ekki hægt að kveikja á innri hringrás bílsins í langan tíma. Ef handvirka stillingin er valin þarf að kveikja á ytri hringrásinni reglulega til að uppfæra loftgæðin í klefanum.
Ytri hringrásin þýðir að loftkælir bílsins kælir útiloftið inn í klefann í gegnum blásarann og hleypir því síðan út um útblástursgáttina að aftan í klefanum. Augljóslega verður ytri hringrásin að kæla útiloftið með hámarksafli, sem mun eyða miklu vélarafli. Að auki, þó að loftkælir bílsins sé búinn síuþætti, svo sem útblæstri bíls fyrir utan klefa, eitraðar lofttegundir osfrv er ekki hægt að sía með loftræstingarsíueiningunni, þannig að í þessum tilvikum er nauðsynlegt að virkja innri hringrás til að tryggja loftgæði í klefanum.
Það má sjá að hvort sem það er ytri hringrás eða innri hringrás, þá er hægt að bæta loftgæði í klefanum á viðeigandi tíma. Þetta tvennt er viðbót og ómissandi.
2. Ráð til að nota innri og ytri dreifingu
(1) Loftkælirinn á bílnum ætti að þrífa / skipta reglulega út. Ef mögulegt er, er hægt að þrífa loftrásina við leiðina. Að auki, fyrir núverandi alvarlega PM2.5 mengun, geta notendur einnig notað PM2.5 hávirkni loftsíur til að bæta umhverfi bílsins.
(2) Athugaðu hvort loftinntakið sé stíflað í tæka tíð. Fallin lauf, innkaupapokar o.s.frv. Falla venjulega alls staðar. Ef þeir falla að utaninntaki loftsnæðisins geta þeir sogast inn í loftinntak loftsnæðisins. Ef það er ekki hreinsað í langan tíma munu fallin lauf rotna og versna sem mun menga loftkælisíuna og framleiða sérkennilega lykt.
(3) Loftkælirinn í bílnum þarfnast ákveðins hitastigs ástands til að kveikja á því. Kælikerfið verður að tryggja að útihitastigið sé ekki lægra en 10 ℃, annars virkar loftkælingarkerfið ekki. Auðvitað, þegar útihiti er lægri en 10 ℃, þarf skálinn ekki að nota loftkælingu til að kæla. .
(4) Ekki stilla loftkælirinn í innri hringrás allan tímann. Þótt innri hringrás hjálpi til við að spara eldsneyti verður loftið í klefanum gruggugt eða jafnvel súrefnisskortur með tímanum.
(5) Ekki reykja í bílnum þegar hann dreifist innan eða utan. Ef þú verður að reykja þarftu að opna ákveðið loftárás á glerið við gluggann til að láta viðbjóð dreifa sér.
(6) Reyndu að stoppa ekki og kveikja á loftkælinum til að hvíla þig. Þegar bílastæði er háttað er ekki víst að bensínið í kútnum sé alveg brennt og það leiðir til mikils styrks kolsýrings sem getur valdið eitrun eða jafnvel dauða. Þegar bíllinn er á akstri fer loftið í gegnum loftræstibúnaðinn til að framleiða convection og styrkur kolsýrings í öllum loftkældum bílum er mjög lágur.
