Dæmigerðar tæknilegar lausnir fyrir varmastjórnun
af nýjum orkutækjum
Meginhlutverk hitastjórnunar bifreiða er að veita farþegum í stjórnklefa hæfilegt hitastig og gera ýmsum hlutum ökutækisins kleift að starfa innan hæfilegs hitastigssviðs. Varmastjórnun bifreiða í víðum skilningi felur í sér stjórnun loftræstikerfa og annars hitunarbúnaðar á bílnum, en hitastjórnun í þröngum skilningi vísar aðeins til þess síðarnefnda.
Hitastjórnunarkerfi nýrra orkutækja er flóknara en hefðbundinna farartækja. Hefðbundið hitastjórnunarkerfi bifreiða inniheldur aðallega tvo hluta: kælikerfi vélarinnar og loftræstikerfi bifreiða. Ný orkuökutæki innihalda ekki aðeins hefðbundin loftræstikerfi fyrir bíla (tvinnbílar með innstungum eru einnig vélkælikerfi), heldur bæta einnig við nýjum kælikröfum fyrir rafhlöður, mótora o.s.frv.
Hvað varðar varmastjórnunarkröfur, innihalda ný hitastjórnunarkerfi fyrir orkutæki aðallega rafhlöðupakkaumhverfi, rafeindabúnað, mótorkælingu, loftræstingu fyrir bíla osfrv. Þau mikilvægustu eru loftræstikerfið og hitastjórnunarkerfi rafhlöðunnar.
Í samanburði við hefðbundin eldsneytisökutæki, sem gefa meiri gaum að varmastjórnun hreyfilsins, þarf hitastjórnunarkerfi nýrra orkutækja að huga að tengslum hita, aflrásar og ökutækis út frá kerfissamþættingu og heildarsjónarhorni og nota víðtækar leiðir til að stjórna og hámarka hitaflutning. kerfi.
Loftræstikerfi hefðbundins eldsneytisbíls er aðallega samsett úr tveimur hlutum. Kælikerfið notar gufuþjöppunarkælingu sem knúinn er af vélinni og hitakerfið kynnir aðallega hita kælivökvans inn í ökutækið. Við kælingu á hreinum rafknúnum farartækjum á sumrin er loftræstiþjöppan knúin áfram af rafmótor. Hins vegar er enginn afgangshiti vélarinnar á veturna og því þarf aðrar aðferðir til að leysa hitunarvandann. Þar sem orkugjafi hreinna rafknúinna ökutækja er frábrugðin hefðbundnum eldsneytisökutækjum, eru aðallega eftirfarandi lausnir fyrir loftræstikerfi hreinna rafknúinna ökutækja.
1) Gufuþjöppunarkæling + PTC rafmagnshitakerfi
Þegar bíllinn er í kæli á sumrin knýr rafmótorinn þjöppu loftræstikerfisins í gang. Kælingarreglan er sú sama og eldsneytisbílsins og einnig er hægt að ná tilgangi kælingar. Við upphitun á veturna er PTC hituð með því að neyta rafhlöðuorku. Þessi hitunaraðferð er nú algeng aðferð í rafknúnum ökutækjum.
PTC hitari er skipt í tvær gerðir, önnur er hitun með því að hita vökva og hin er hitun með því að hita loft. Gufuþjöppunarkæling + PTC rafhitunarkerfið hefur mikla áreiðanleika og getur mætt þörfum ökutækjameðlima fyrir hitastýringu. Hins vegar hefur það litla hitauppstreymi, litla orkunýtingu og mikinn kostnað. Rannsóknir sýna að kílómetrafjöldi ökutækja með þessu kerfi mun minnka um það bil 1/3.
2) Notaðu úrgangshitakerfi
Við notkun nota hrein rafknúin ökutæki hitann sem myndast af íhlutum eins og inverterum, mótorum og rafhlöðum til að hita inni í ökutækinu. Rannsóknir sýna að hitastigið sem myndast í þessum ham er um 50 gráður, sem getur í grundvallaratriðum uppfyllt þarfir þess að keyra í bíl við venjulegar hitunaraðstæður, en það er erfitt að veita nægan hita fyrir bílinn við lægra hitastig. Þess vegna er aðeins hægt að nota þessa lausn sem aukahitun.
3) Hálfleiðarakæling, hljóðhitun og loftræstikerfi
Hálfleiðara kæli-/hitunarloftræstikerfi nota PN tengi sem eru samsett úr sérstökum hálfleiðaraefnum til að mynda hitaeiningapar og framleiða Peltier áhrif. Þetta kerfi þarf ekki kælimiðil, hefur enga mengunarvalda, enginn titringur og enginn hávaði. Það getur bæði kælt og hitað. Það er auðvelt að átta sig á fjarstýringu, forritastýringu og tölvustýringu. Upphitunartíminn er fljótur og það getur náð hitabreytingum frá 90 til 130 gráður. Sem stendur hafa hitarafmagnsefni lágan verðleikastuðul og kælivirkni þeirra er ekki tilvalin. Þar að auki er framleiðsla hitastöng takmörkuð af framleiðsla þeirra þátta sem mynda hitaorkuþáttinn og hann uppfyllir ekki kröfur um orkusparandi og skilvirka loftræstingu rafknúinna ökutækja.
4) Varmadæla loftræstikerfi
Varmadæla loftræstikerfið notar rafmótor sem afl til að knýja loftræstiþjöppuna til starfa. Það notar afturkræf einkenni kælihringrásarinnar til að samþætta kælingu og hitun. Það hefur kosti samþættrar uppbyggingar, mikils skilvirkni og umhverfisverndar. Það hefur orðið innlendur og erlendur sérfræðingur í loftræstikerfi rafknúinna ökutækja. Rannsóknir á heitum reitum.
