Bílar eða aðrir hlutir munu mynda hita meðan á notkun stendur, þannig að það er útlit bíla ofna. Síðan er hlutverk ofna bílanna aðeins að dreifa hita? Leyfðu mér að kynna fyrir þér.
1. Inngangur
Vélin notar venjulega innri brennsluvél, sem notar hitann sem myndast við brennslu til að framkvæma vinnu. Árangursríkur kraftur er þó aðeins 30% -40% af heildarorku eldsneytisins og afgangurinn af orkunni er neytt sem útblásturshitatap og vélrænn núningartitill. Sérstaklega, til þess að viðhalda réttu hitastigi strokka, strokkhausa og inntaks- og útblástursventla er nauðsynlegt að kæla ýmsa hluta brunahreyfilsins og þar með tapast hitaorka sem kælivökvi.
2. Meginregla
Samkvæmt niðurstöðum rannsóknarinnar er núverandi rafbíll ofn almennt gerður úr ál. Vatnsrörin og hitaþurrkurinn eru að mestu úr áli. Álvatnsrörin er gerð í slétt form með bylgjupappa. Fylgstu með afköstum hitauppstreymis og uppsetningarstefnu. Lóðrétt í átt að loftstreymi, reyndu að gera vindviðnám lítið og kælingu skilvirkni mikil. Kælivökvi flæðir í ofnkjarnanum og loft fer utan ofnakjarnans. Heiti kælivökvinn verður kaldur með því að dreifa hita í loftið, en kalda loftið hitnar með því að taka upp hitann sem losnar af kælivökvanum og hitaleiðni næst með heildar hringrásinni.
Þar sem ofn rafknúins ökutækis er mikilvægur þáttur í vatnskældu vélarkælikerfi bifreiða og með þróun kínverska bílamarkaðarins hafa ofnar rafknúinna ökutækja einnig byrjað að þróast í átt að léttleika, hagkvæmni og þægindum. Sem stendur er hitaleiðni rafknúinna ökutækja Það eru aðallega tvær tegundir af DC gerð og þverrennsli gerð. Kjarnabygging varmaskiptarans hefur tvenns konar: rör-finnur gerð og rör-band gerð. Kjarni slöngulaga ofnsins samanstendur af mörgum þunnum kælirörum og uggum. Kælirörið samþykkir þverskurð í oblata til að draga úr loftþol og auka hitaflutningssvæðið.
Ofangreint er innihald ofn bílsins fyrir alla. Frá upphafi ættu allir líka að hafa ákveðinn skilning. Þegar bíllinn er notaður ættu allir að huga að viðhaldinu.
