Vinnureglur rafrænnar vatnsdælu bifreiða
Rafræn vatnsdæla bifreiða er einföld miðflótta dæla og er mikilvægur hluti af kælikerfi bifreiðahreyfla.
1. Kynning á vinnureglunni um rafræna vatnsdælu bifreiða
Vinnuregla rafeindavatnsdælunnar fyrir bíla er sú að hringlaga hreyfing mótorsins veldur því að þindið í rafeindavatnsdælunni í bílnum snýr aftur og aftur í gegnum vélræna tækið og þjappar þannig saman og teygir loftið í dæluhólfinu. Jákvæð þrýstingur myndast undir virkni einstefnulokans og lofttæmi myndast við loftútdráttarhöfnina, sem skapar þrýstingsmun við ytri loftþrýstinginn. Undir virkni þrýstingsmunarins er vatni þvingað inn í vatnsinntakið og síðan losað úr frárennslisrörinu. Undir virkni hreyfiorkunnar sem mótorinn sendir frá sér er vatn stöðugt sogað inn og losað, sem myndar tiltölulega stöðugan flæðishraða.
2. Beiting vinnureglunnar um rafræna vatnsdælu bifreiða
Rafeindavatnsdælan fyrir bíla jafngildir 12v eða 24v rafdrifinni kælivökvadælu sem vinnur í bíl. Það notar mótor til að knýja þrýstihringrásarvökva til að hjálpa bílvélinni að dreifa hita. Sem ný tegund af bifreiðavatnsdælu, kom rafræn vatnsdæla bifreiða fram með hraðri þróun bílaiðnaðartækni og tengdra stuðningsaðstöðu og tækja. Rafræn vatnsdælan er kjarni og mikilvægur virkniþáttur í kælikerfi nýrra orkutækja. Frammistaða hans og gæði hafa mikil áhrif á afköst bílsins.
Rafræn vatnsdælur fyrir bifreiðar eru mikið notaðar, aðallega notaðar í forhitunarkerfi ökutækja, kælikerfi bifreiða, hitastjórnunarkerfi fyrir vetniseldsneytisfrumur, ný orkudrifkerfi fyrir ökutæki, kælikerfi rafhlöðu fyrir rafbíla, hreinar rafbíla rútur og tvinnbíla vélstýringarkælingu. ýmsar gerðir af kæli- og stýrikerfum fyrir hringrás bíla eins og hringrás.
3. Vinnureglur og kostir rafrænnar vatnsdælu bifreiða
(1) Vinnuþrýstingur rafrænnar vatnsdælu bifreiða er hár
Rafræn vatnsdælan fyrir bíla er knúin áfram af mótor, þannig að þrýstingurinn á kælivökvanum er alltaf mikill. Nægilega hár þrýstingur gerir rafrænu vatnsdælunni í bifreiðum kleift að skila kælivökvanum til ýmissa hluta vélarinnar, sem gerir bifreiðavélinni kleift að kæla betur og hraðar.
(2) Rafræn vatnsdæla fyrir bíla hefur litla orkunotkun
Rafræn vatnsdælur í bílum eyða aðeins lítilli orku til að starfa. Undir venjulegum kringumstæðum nota rafeindavatnsdælur fyrir bíla 12V spennu. Þegar við notum rafrænu vatnsdæluna er ekki mikið orkutap. Stöðugt aflið gerir einnig kleift að streyma kælivökva í vél bílsins.
(3) Rafræn vatnsdæla fyrir bíla hefur minni núning
Í samanburði við vinnuregluna um vélræna vatnsdælu hefur rafræn vatnsdæla bíls ekki of mikinn núning. Rafræn vatnsdælan fyrir bíla er knúin áfram af mótor og mun aðeins ganga þegar vatnsdælan er í gangi. Ef ákveðnum skilyrðum er ekki fullnægt mun rafræn vatnsdæla bifreiða vera í dvala og tilbúin hvenær sem er. Rafdrifnar dælur eru einnig með færri hreyfanlegum hlutum, sem sparar pláss og dregur úr núningi.
(4) Rafræn vatnsdæla með gufu hefur litla hættu á vatnsleka
Hættan á vatnsleka í rafrænum vatnsdælum bifreiða minnkar verulega. Hjól vélrænni vatnsdælunnar er pressað á vatnsdælulaguna með því að nota truflunarpassingu, en innbyggð segulhjól rafrænu vatnsdælunnar er knúin áfram af segulkjarna sem er settur upp í vatnsdæluhúsinu. Þetta getur áttað sig á vatnsleka. Aðskilnaður holrúmsins utan frá útilokar vatnsþéttingu og dregur þannig úr núningstapi og hættu á vatnsleka.
(5) Rafræn vatnsdæla fyrir bifreið hefur langan endingartíma
Rafræn vatnsdælan fyrir bíla hefur lengri endingartíma og getur unnið samfellt í meira en 20,000 klukkustundir við venjulegar aðstæður.
