Þróunarsaga hitastjórnunar
Kerfi rafknúinna ökutækja (1)
I. áfangi: Kæling aðeins +Rafmagnshitun
Fasaeinkenni: Á upphafsstigi iðnvæðingar rafknúinna ökutækja er loftkælingu farþegahólfs og hitastigsstjórnunarkerfi rafhlöðu breytt út frá hefðbundnum eldsneytisbifreiðum og uppfyllir hvert undirkerfi sjálfstætt kröfur um hitastjórnun.
Hefðbundin loftkæling eldsneytis ökutækja notar kælingu á gufuþjöppun og loftkælingarþjöppan er óbeint knúin áfram af vélinni í gegnum belti með því að nota hitastig vélarinnar til upphitunar.
Loftkæling rafknúinna ökutækja notar kælingu á gufuþjöppun en notar rafknúna þjöppu í staðinn. Þar sem mótorúrgangshitinn getur ekki staðið við eftirspurn eftir upphitun vetrarins er PTC rafmagns hitari notaður til upphitunar.
Í snemma rafknúnum ökutækjum var loftkæling mikið notuð til að dreifa hita og kæla rafhlöðuna. Kælivökvahringrás og ofn dreifði hita og kældi rafmagns drifkerfið.
II
Fasaeinkenni:Til að bæta orkunýtni upphitunar er hitatækni beitt á rafknúin ökutæki og hitastjórnunarkerfi farþegahólfsins og hitastjórnunarkerfi rafhlöðu eru einfaldlega samþætt.
Hitadælutækni getur gert sér grein fyrir notkun lággráða loftgjafa, sem getur bætt hitun COP samanborið við hefðbundna rafmagnshitun. Hins vegar, í lágu hitastigsumhverfi, er hitunarafköst hitakerfisins dregið úr og PTC rafmagns hitari er nauðsynlegur fyrir hjálparhitun.
Með því að stjórna rennslisstíg kælimiðilsins í gegnum lokann er hægt að veruleika að skipta um kælingu, upphitun, rakagreining og afþjöppun.
Þegar rafhlaðan og krafturinn heldur áfram að aukast getur hefðbundin loftkælingarlausn ekki uppfyllt hitastýringarkröfur rafhlöðunnar og vökvakæling hefur smám saman orðið aðal leiðin til hitastýringar rafhlöðunnar. Kælingarkröfur farþegahólfsins og rafmagns rafhlöðunnar eru mætt hver um sig með því að tengja uppgufunarbúnaðinn samsíða hitakerfinu.
Fasi ⅲ: Breitt hitastigssvið hitadælu + Virkjunarstýring
Stigseinkenni: Undirkerfin eru ásamt hvort öðru, íhlutirnir eru samþættir, alhliða orkunýtni kerfisins er bætt, aðlögunarhæfni hitastigs hitastigs er bætt og samþætting hitauppstreymiskerfis ökutækisins er bætt.
Í ljósi þess að vandamálið er að draga úr lághitahitunarafköstum hefðbundinna hitadælna er smám saman beitt hitastigshitunartækni eins og hitabætur á vélknúnum rafgeymum og endurnýjun lofts lofts og endurnýjun lofts og aðlögun hitastigs hitadælu er víkkað.
Stig tengingar hvers hitauppstreymis undirkerfis er dýpkað og lokar, vatnsgeymar, kælivökvadælur og aðrir íhlutir eru samþættir.
Kælimiðlinum og kælivökva lykkjurnar eru mótaðar og hitauppstreymiskerfi ökutækisins er samþætt og létt.
Þróunarmarkmið hitauppstreymiskerfisins er að þróa öruggara, orkusparandi, umhverfisvænt og þægilegt hitastjórnunarkerfi til að tryggja hleðslu og akstursöryggi rafknúinna ökutækja, bæta þrekafkomu rafknúinna ökutækja og bæta þægindi notenda.
