Rafmagns stýrikerfi
Rafmagnsstýri (EPS) er aflstýrikerfi sem treystir beint á mótorinn til að veita aukatog. Í samanburði við hefðbundið vökvastýriskerfi HPS (vökvavökvastýri), hefur EPS marga kosti. EPS er aðallega samsett af togskynjara, hraðaskynjara ökutækis, mótor, minnkunarbúnaði og rafeindastýringu (ECU).
Grundvallarreglan um EPS er: togskynjarinn er tengdur við stýrisskaftið (pinion bol). Þegar stýrisskaftið snýst byrjar snúningsskynjarinn að virka og breytir hlutfallslegri snúningshornsfærslu sem myndast af inntaksskaftinu og úttaksásnum undir virkni snúningsstöngarinnar í rafmerki í ECU. ECU ákvarðar snúningsstefnu mótorsins og stærð aflstraumsins í samræmi við merki hraðaskynjara ökutækis og togskynjara og lýkur þar með rauntíma stjórn á vökvastýri. Þess vegna getur það auðveldlega veitt mismunandi aflaðstoðaráhrif mótorsins á mismunandi hraða ökutækis, sem tryggir að bíllinn sé léttur og sveigjanlegur þegar hann stýrir á lágum hraða og stöðugur og áreiðanlegur þegar hann stýrir á miklum hraða.
Rafmagnsstýriskerfið er þróað á grundvelli hefðbundins vélræns stýrikerfis. Það notar kraftinn sem mótorinn myndar til að hjálpa ökumanni að framkvæma stýrisaðgerðir. Kerfið er aðallega samsett úr þremur hlutum: merkjaskynjara (þar á meðal togskynjara, hornskynjara og hraðaskynjara ökutækis), stýrisaflsbúnaði (mótor, kúplingu, minnkun gírbúnaðar) og rafeindastýringartæki. Mótorinn virkar aðeins þegar afl er þörf. Þegar ökumaður stýrir stýrinu myndar snúningshornskynjarinn samsvarandi spennumerki í samræmi við inntaksvægið og stýrishornið. Hraðaskynjari ökutækis skynjar hraðamerki ökutækis. Stjórneiningin gefur leiðbeiningar um að stjórna virkni mótorsins í samræmi við spennu- og hraðamerki ökutækisins og framkallar þannig nauðsynlegan stýriskraft.
Í samanburði við hefðbundið vökvastýriskerfi hefur rafmagnsrafstýrikerfið eftirfarandi kosti:
1. Mótorinn gefur aðeins afl við stýrið, sem getur dregið verulega úr eldsneytisnotkun
Vélin knýr hefðbundið vökvavökvastýrikerfi til að knýja stýriolíudæluna og hluti af vélarafli er neytt óháð stýringu eða ekki. Rafknúna vökvastýriskerfið veitir aðeins afl þegar stýrt er og eyðir ekki orku þegar ekki er stýrt. Þess vegna getur rafknúna vökvastýrið dregið úr eldsneytisnotkun ökutækisins.
Samanburðarprófanir með vökvavökvastýri sýna að þegar ekki er stýrt getur rafstýring dregið úr eldsneytisnotkun um 2,5%; við stýrið getur það dregið úr eldsneytisnotkun um 5,5%.
2. Stærð stýrisaðstoðar er hægt að stilla með hugbúnaði, sem getur tekið tillit til léttleika stýris á lágum hraða og meðhöndlunarstöðugleika á miklum hraða, og hefur góða skilvirkni. Stærð stýrisaðstoðar sem hefðbundið vökvastýriskerfi veitir getur ekki breyst með auknum hraða ökutækis. Á þennan hátt, þó að ökutækið hafi góðan stýrisléttleika á lágum hraða, er stýrið of létt á miklum hraða, sem leiðir til fyrirbærisins „fljótandi“ stýris og ökumann skortir verulega „vegskyn“ sem dregur úr ökutækinu stöðugleika og öryggistilfinningu ökumanns á miklum hraða.
Auðvelt er að stilla stærð aðstoðarinnar sem rafstýrikerfið veitir með hugbúnaði. Á lágum hraða getur rafstýrikerfið veitt meiri stýrisaðstoð og veitt ökutækinu létt stýri; eftir því sem hraðinn eykst er hægt að minnka stýrisaðstoðina sem rafstýrikerfið veitir smám saman og stýriskrafturinn sem ökumaður þarf við stýrið eykst smám saman þannig að ökumaður geti fundið fyrir verulegu „vegskyni“ og bætt stöðugleikann. ökutækisins.
Rafknúna vökvastýrið getur einnig beitt ákveðnu viðbótar snúningsvægi eða dempunarvægi, þannig að stýrið geti farið nákvæmlega aftur í miðstöðu á lágum hraða og getur bælt sveiflu og yfirskot stýrisins við háhraða afturför, að teknu tilliti til skilvirkni ökutækisins á miklum og lágum hraða.
3. Samningur uppbygging, léttur þyngd, góð samsetning framleiðslulínu, auðvelt viðhald
Rafknúna vökvastýriskerfið útilokar vökvastýrisolíudæluna, olíuhólkinn, vökvaleiðsluna, olíutankinn og aðra íhluti, og hægt er að gera mótorinn og minnkunarbúnaðinn í heild með stýrissúlunni og stýrisbúnaðinum, sem gerir allt stýriskerfið þétt. , létt, góð samsetning á framleiðslulínunni, sparar samsetningartíma og auðvelt viðhald.
4. Með forritastillingum er auðvelt að passa við rafmagnsrafstýrikerfið við mismunandi gerðir, sem getur stytt framleiðslu- og þróunarferilinn.
Vegna ofangreindra kosta rafstýrikerfisins hefur það verið meira og meira notað á undanförnum árum.
Rafknúna vökvastýriskerfið er byggt á vélræna stýriskerfinu, með því að bæta við mótor og minnkunarbúnaði, snúningshornsskynjara, hraðaskynjara ökutækis og rafeindastýribúnaði.
