Raf-vökvastýri (EHPS)
Vegna þess að rafbílar eru með mikið álag og þurfa sterkari stýrisaðstoð, munu sumar gerðir taka upp raf-vökvastýrt aflstýrikerfi (EHPS). Þetta kerfi innleiðir rafeindastýringartækni í hefðbundnu vökvastýri (HPS) til að bæta orkunýtingu og stjórnhæfni.
1. Íhlutir EHPS
EHPS kerfið samanstendur aðallega af eftirfarandi hlutum:
(1) Rafmagns vökvadæla (komur í stað hefðbundinnar-vökvadrifna vökvadælu)
Hann er knúinn áfram af rafmótor og virkar óháð vélinni og hentar vel fyrir rafbíla.
Það notar venjulega burstalausan DC mótor (BLDC) eða samstilltan segulmótor (PMSM) til að bæta orkunýtni.
(2) Vökvavökvastýrisbúnaður (stýrikerfi með grind og snúningshjóli eða hringrásarboltastýri)
Svipað og HPS, en olíuþrýstingurinn er nákvæmlega stjórnaður af rafeindastýrikerfinu.
(3) Rafræn stýrieining (ECU)
Það stjórnar hraða og þrýstingi vökvadælunnar út frá merkjum eins og hraða ökutækis og stýristogi.
(4) Olíugeymir, vökvalínur og stýrisventill
Svipað og hefðbundið HPS er það ábyrgt fyrir geymslu og flæðistýringu á vökvaolíu.
2. Vinnureglur EHPS
(1) Merkjaöflun
Þegar ökumaður snýr stýrinu nemur snúningsskynjari stýris áætlanir ökumanns um stýringu (stærð og stefnu stýriskrafts). Hraðaskynjari ökutækisins veitir upplýsingar um núverandi hraða ökutækis (meiri aðstoð við lágan hraða, minni aðstoð á miklum hraða).
(2) ECU reiknar út nauðsynlega aðstoð
ECU reiknar út viðeigandi vökvaþrýstingsþörf byggt á gögnum eins og tog, hraða ökutækis og stýrishorni og stjórnar hraða rafvökvadælunnar.
Á lágum hraða (td bílastæði): Mótorinn starfar á miklum hraða, gefur mikið flæði af vökvaolíu, sem auðveldar stýringu.
Á miklum hraða: Mótorinn hægir á sér, dregur úr aðstoð, eykur „stöðugleikann“ í stýrinu og bætir akstursstöðugleika.
(3) Rafmagns vökvadæla veitir þrýsting
Mótorinn knýr vökvadæluna, þrýstir á vökvaolíuna og skilar henni til stýrisstýrilokans.
Stýrisventillinn, í samræmi við stefnu snúnings stýrishjólsins, leiðir vökvaolíuna inn í samsvarandi hólf vökvahólksins, ýtir á grindina eða stýristenginguna til að fá aðstoð.
Við lágan hraða/mikið álag: Aukinn olíuþrýstingur eykur aðstoð, auðveldar stýringu. Mikill hraði/ekkert álag: Minnka olíuþrýsting, minnka aflaðstoð og bæta akstursstöðugleika.
(4) Vökvaolíuhringrás: Eftir að aflaðstoð er lokið flæðir vökvaolían aftur í lónið og myndar lokaða-lykkjuhringrás.
3. Kostir EHPS
(1) Hátt togaðstoð: Hentar fyrir þunga-rafmagnsflutningabíla og atvinnubíla, sem gefur sterkari stýriskraft en EPS.
(2) Mikil áreiðanleiki: Vökvakerfið er þroskað og virkar stöðugt við erfiðar aðstæður (svo sem lágt hitastig og mikið álag).
(3) Miðlungs kostnaður: Hagkvæmari en EPS (mikill-aflmótor + minnkunarbúnaður) og orkusparandi-en hefðbundinn HPS.
