Hvernig á að greina hin ýmsu undirkerfi varmastjórnunar fyrir ný orkutæki?

Hitastýring nýrra orkutækja felur aðallega í sér að stjórna hitastigi rafhlöðunnar, mótorsins, rafeindastýringarinnar og farþegarýmisins til að tryggja að þau starfi við hentugasta hitastigið. Vegna skorts á hitagjöfum vélar þurfa ný orkutæki almennt viðbótarhitunarbúnað til að bæta við kerfishita. Oft notuð hitunartæki eru PTC hitari, dísel hitari og varmadæla loftkæling.

Undir þróun rafvæðingar hefur hitastjórnunarkerfi alls ökutækisins gengist undir verulegar breytingar. Ný orkutæki án hitavéla krefjast viðbótar hitaframleiðslutækja til að viðhalda skilvirkri virkni alls kerfisins. Háhitanæmi rafgeyma gerir það að verkum að flókið og fágunarkröfur fyrir varmastjórnun nýrra orkutækja aukast stöðugt.

Ný orku ökutæki varma stjórnun arkitektúr Ný orku ökutæki hita stjórnun kerfi má skipta í rafhlöðukerfi hitauppstreymi stjórnun, loftkæling kerfi varma stjórnun og mótor rafeindastýringu kerfi varma stjórnun; hitastjórnun rafhlöðukerfis og loftræstikerfis varmastjórnun fela í sér kælingu og upphitun Tvær helstu aðgerðir, varmastjórnun rafeindastýringarkerfis mótorsins er aðallega kæling.

Hitastjórnun nýrra rafgeyma ökutækja
Loftkæling:

• Notkun lághitalofts sem miðil, notar hitasöfnun til að draga úr hitastigi rafhlöðunnar, skipt í náttúrulega kælingu og þvingaða loftkælingu
• Einföld uppbygging, litlum tilkostnaði, krossáhrif
• Aðallega notað í lágum gerðum

Vökvakæling:

• Notaðu kælivökva sem miðil, ásamt kæliferlinu, til að fjarlægja umframhita frá rafhlöðunni
• Góð áhrif, einsleitur hiti, hár kostnaður
• Það er aðallega notað fyrir meðal- til hágæða módel yfir A-stigi og núverandi almenna tæknileið

Bein kælimiðill

• Innbyggð hitastjórnun sem byggir á fljótandi kælingu sameinar varmaleiðni rafhlöðunnar og loftræstikerfisins til að taka hita frá rafhlöðunni: algengt kælimiðlar eru R134a og koltvísýringur.
• Kerfissamþættingarhugbúnaður krefst mikillar stjórnunarnákvæmni
• Háar tæknilegar hindranir, sem nú eru aðeins notaðar í fáum gerðum.

Tvær aðferðir við rafhlöðuhitun

Ytri upphitun

• Rafhlaðan er hituð að utan með PTC efni eða upphitunarfilmu osfrv.

• Flókið uppbygging, ójöfn hitun, lítil hitunarnýtni og mikil orkunotkun

 

Sjálfhitun fruma

• Hitamyndun vegna innri viðnáms rafhlöðunnar eða skammhlaups að hluta

• Meiri hitunarnýting, jafnari upphitun, minni orkunotkun

Sem stendur nota flestar almennar tegundir rafhlöðueinangrunarkerfa virka vökvakælda rafhlöðuhitun til að ná hæfilegu vinnuhitastigi með því að hita kælivökvann sem er komið fyrir í rafhlöðukerfinu.

Hitastjórnun rafmagnsstýringarkerfis fyrir nýja orku ökutækjamótora
Mótor- og rafeindastýringaríhlutir rafknúinna ökutækja krefjast mikillar hitaleiðni meðan á notkun stendur og þurfa venjulega virka kælingu til að tryggja að ökutækið sé á öruggu rekstrarhitasviði. Rafmagnsstýringarkælikerfi mótorsins er svipað og kælikerfi vélarinnar og helstu þættir þess eru rafmagnsvatnsdæla, ofn, kælivifta, stækkunarketill og leiðsla.

Hitastýring loftræstikerfis fyrir ný orkutæki
Kælistig nýrra orkutækja er ekki verulega frábrugðið hefðbundnum ökutækjum. Á upphitunarstigi, vegna skorts á varmagjafa fyrir vél, er oft þörf á viðbótarhitunarbúnaði til að mynda hita til að bæta við hitakerfi kerfisins. PTC hitaeiningar eru oft fyrsti kosturinn fyrir hitara vegna umtalsverðra hitaáhrifa þeirra, háþrýstingsþols og öryggiseiginleika sem ekki eru bruna. Nokkrar gerðir eru búnar fullkomnari varmadælutækni.

PTC rafmagns hitari
PTC upphitunarlausnin með litlum tilkostnaði, einfaldri uppbyggingu og stöðugri notkun hefur orðið upphitunarlausn sem almennt er notuð í nýjum orkubílaiðnaði. Samkvæmt mismunandi vinnuaðferðum þeirra er hægt að skipta PTC hitara í lofthitaða og vatnshittað.

 

• PTC lofthitarinn hitar beint loftið sem streymir í gegnum yfirborð hitarans og blæs því síðan inn í bílinn í gegnum blásarann ​​til að ná fram áhrifum heits lofts.
• Kostnaðurinn er lítill, upphitunin er hröð og hitastigið er hátt, en heitt loftið er mjög þurrt og þægindin eru lítil
• Háspennu PTC fer beint inn í farþegarýmið, sem hefur í för með sér ákveðna öryggisáhættu

• PTC kælivökvahitari notar vatnshitara til að hita loftið óbeint. Hitari hitar fyrst vatnið og heita vatnið rennur inn í heita loftkjarnann til að skiptast á hita við kalda loftið og hitað kalda loftið er sent inn í farþegarýmið.
• Hitatapið er lítið og það er tiltölulega þroskuð og örugg upphitunarlausn
• Mikið notað í rafknúnum ökutækjum