Byrjun díselvélar við lágan hita
Við lágt hitastig er aukning á seigju eldsneytis ekki til þess fallin að atomize og brenna eldsneyti, rýrnun vökvans í smurolíu eykur viðnám ýmissa hreyfanlegra hluta og áhrif þátta eins og minnkunar vinnugetu rafhlöðunnar geta auðveldlega leitt til erfiðleika við að ræsa vélina, Vélrænt slit, afl minnkun, eldsneytisnotkun aukist og afköst minnka. Til þess að tryggja að hægt sé að taka alls kyns byggingarvélar í notkun við kalt ástand, auk daglegs viðhalds, er nauðsynlegt að setja upp upphafskerfi við lágan hita.
Fjórar algengar byrjunaraðferðir við lágan hita
(1) Fylling með köldu vökva
Kalt startvökvi er viðbótarstarteldsneyti (sem samanstendur af eter, kolvetni með lágt rokgjarnt stig og vél með olíu með lágum frostmarki með aukaefnum). Að bæta við lágan frostmark vélarolíu með aukefnum getur bætt smurskilyrði strokkveggsins, Til að ná þeim tilgangi að byrja. Vegna þess að eter hefur betra flökt, auðveldan kveikju og þjöppunarkveikju, því meira eterinnihald, því lægra er hitastigið sem hægt er að ræsa díselvélina beint á, en því grófari mun díselvélin virka þegar ræst er. Þess vegna, þegar þú notar kalt startvökva, vertu viss um að fylla tilgreint magn og aldrei bæta of miklu við. Þó að svona byrjunaraðferð geti startað vélinni á svipstundu, en vegna lágs hitastigs og mikils seigju olíunnar á þessum tíma, þá er ekki mikil olía á strokkveggnum í nokkurn tíma eftir upphaf og smurningu aðstæður eru slæmar. Vélarhúsið framkvæmir hreyfingar og snúning þegar vélin er að virka. Þurr núningur verður til milli hreyfanlegra hluta, sem mun auka slit hlutanna; því skaltu ekki auka inngjöfina eftir að hreyfillinn hefur verið ræstur með köldu ræsivökva. Þegar þú velur þessa upphafsaðferð til að byrja, ættir þú að velja byrjunarvökva með betri atomization. , Og stjórnaðu inndælingartíma, inndælingarstöðu og inndælingarmagni. Að auki skaltu ekki úða byrjunarvökvanum beint frá inntaksopi loftsíunnar, svo að ekki hafi áhrif á gæði loftsíuþáttarins og aukið magn lyftivökva sem sprautað er og veldur því að vélin hleypur of hratt þegar köld vél fer í gang. Samkvæmt ofangreindri lýsingu er mælt með því að nota kalda vökva varlega.
(2) Byrjað er á upphitun loga
Lágur vinnuhiti loghitunarbúnaðarins er -40 ℃ og vinnuferlið er stjórnað rafrænt sjálfkrafa. Byrjunarbúnaður logahitunarinnar samanstendur venjulega af rafeindastýringu, segulloka, hitaskynjara, logaljóma, eldsneytispípu og vír. Vinnuferli tækisins er að hita ljóskerið í 850-950 ° C og kveikja síðan á ræsingunni. Segulloka lokar sjálfkrafa olíuhringrásina og gefur olíu í glóðarpottinn í gegnum eldsneytispípuna til að framkvæma eldhitun. Eftir að hafa notað þetta tæki til að ræsa vélina Vegna lágs hitastigs og mikils seigju olíunnar á þessum tíma er ekki mikil olía á strokkveggnum í nokkurn tíma eftir upphaf og smurningarskilyrðin eru slæm. Þegar vélin er að virka myndast þurr núningur einnig milli fram og aftur snúningshlutanna í líkamanum. Auka slit vélarhlutanna; vegna mikils hita sem myndast í núningi er hægt að bræða núningsyfirborðsmálminn sem getur auðveldlega valdið því að vélarhlutarnir klemmast. Þess vegna, eftir að hafa notað eldhitunartækið til að ræsa vélina, ættirðu einnig að forðast að auka inngjöfina, annars er auðvelt að valda strokkadráttarslysi.
(3) Hitaveitukerfi hringrásarvatns (einnig kallað hitakerfi eldsneytishitara)
Þetta er nýsamþykkt aðferð við upphafsaðstoð við lágan hita undanfarin ár. Þessi byrjunaraðferð við lágan hita er að dæla kælivökvanum í vélarblokkinni í gegnum vatnsdæluna sem er fest við eldsneytishitarann og hringrásina aftur í vélarblokkina eftir upphitun með eldsneytishitanum. Á þennan hátt er vélin hituð til að ná þeim tilgangi að ræsa vélina við lágan hita. Starfsregla eldsneytishitarans er að rafmótorinn 3 knýr olíudælu 2 og brennslustuðandi aðdáandi er sendur til sprengiefnisins í gegnum olíuleiðsluna 22. Eftir sprengingu er loftinu sem sogað er af brennslustuðningi aðdáanda blandað inn aðalbrennsluhólfið 8 og kveikt í því með heitu glóðarplugganum 7. Eftir að hafa verið brennt að fullu í brennsluhólfinu eftir 11 er því snúið til baka og hitinn er fluttur til kælimiðilsins í vatnshúðu millilaginu í gegnum hitaklefa 16 á innri vegg vatnsjakkans. Upphitaði miðillinn er undir aðgerð vatnsdælu (eða hitaveitu) í allri leiðslunni Hringrás í kerfinu til að ná upphitunar tilgangi. Útblástursloftið frá bruna losnar frá útblástursgáttinni. Allt upphitunarferlið við þessa lághitastartsaðferð tekur 30-40 mínútur, sem getur hitað líkamshita vélarinnar í um það bil 40-50 ℃. Á þessum tíma er vélaolían einnig hituð, seigja olíunnar minnkar og smurningarskilyrði vélarinnar við lághitastig eru bætt. , Svo að vélin fari vel af stað. Þessi upphafsaðferð við lágan hita hefur augljósa kosti og bætir mjög upphafsárangur hreyfilsins&# 39 við lágan hita og kulda. Það er mælt með því.
(4) Aðrar aðferðir við upphitun
Til viðbótar ofangreindum aðferðum við upphitun, er hitun á heitu vatni (dæla heitu vatni að suðumarki í kælikerfið) gufuhitunaraðferð (efri gufa kemur inn í kælikerfið frá niðurleiðslu vatnsgeymisins í gegnum rör, eða beint í vélina Kælivatnshúða), rafmagns forhitunaraðferð (setja hitunartækið beint í kælikerfið eða vélolíu, þessi aðferð hefur mikla hitauppstreymi og er þægilegri í notkun) og aðrar aðferðir við gangsetningu við lágan hita.
