Í kulda úti, þegar ökutækið er eftir að standa í tvær eða þrjár klukkustundir, þarf olíufilmurinn að smyrja hluta hreyfilsins að vera hægt að eyða vegna þess að olían er lögð niður. Þar sem lágt hitastig olían sjálft er ekki laus, smyrir eignin versnandi, ekki fyrir vélina að veita tímanlega og skilvirka byrjun smurningu. Hins vegar vegna vökvaþenslu úr málmi og samdráttarástæðum, vélarhlutarnir vegna ósamræmi kolefnis samdráttar, framleiðir vélin ýmsar virkir hlutar endanlegs streitu, þá byrjar vélin vegna mikils núnings stuðningsins auk þess sem lítil smurning veldur í alvarlegum slitastöðum Í alvarlegum tilvikum er núnæmi við of mikið, vélin getur ekki náð upphafshraða en getur ekki byrjað vélina að jafnaði, sem á endanum styttir líftíma hreyfilsins og eykur bilunartíðni þannig auka notkunarkostnað og viðhaldskostnað. Og vegna þess að byrjunarþolinn, aukinn hleðsla rafhlöðunnar, sem veldur alvarlegum rafhlöðuálagi, auk þess að hafa áhrif á notkunartíma hennar, mun alvarlegra gera rafhlöðuplötuna slökkt og valda beinum skaða.
Notkun bílastæði hitari getur í raun forðast þessi vandamál.
