Hver er meginreglan um bílastæðahitara?
Það eru tvær tegundir af bílastæðahitara, annar er sérstaklega notaður til að forhita kælivökvann (hita vökvann) og hinn er notaður til upphitunar (hita loftið).
Bílastæðahitarinn sem forhitar kælivökvann er einnig almennt þekktur sem „dísileldavél“. Sérstaklega hannað til að leysa vandamálið við að ræsa ökutæki við lágt hitastig. Auðvelt er að ræsa ökutækið og forðast slit af völdum kaldræsingar. Flestir þeirra eru settir á dísilbíla. Til dæmis, pallbílar, vörubílar, dísiljeppar, byggingarvélar o.s.frv., eftir að búið er að setja upp forhitun í bílastæði, er hægt að hækka hitastig kælivökva, sem gerir ökutækið auðveldara að ræsa.
Við skulum fyrst skoða hvernig kælivökvahitari virkar á bíl:
Vatnsinntaksrör hitari er tengt við vatnsrör vélarinnar í gegnum vatnsdælu og vatnsdælan dælir frostlögnum neðst á vélinni inn í aðaleining hitara. Eftir að frostlögurinn hitnar er hann settur inn í vatnsrörið á vélinni (undir hitastillinum), sem er líka lítill hringrásarstilling. Ef stöðuhitarinn er nógu öflugur er hægt að tengja hann í röð við hitarörið til að forhita vélina og hita bílinn að innan. Litli vatnsgeymirinn verður líka forhitaður og smá hiti verður fluttur í stýrishúsið. Eftir að bíllinn er ræstur getur heita loftið beint blásið út heita loftinu.
Meginreglan er að mynda hita með því að brenna dísel/bensíni og hitinn sem myndast við bruna hitar kælivökvann beint. Meginreglan er sú sama og ketils, svo það er einnig kallað dísileldavél. Vinnuferli: Olíudælan sér um að flytja eldsneyti að stútnum, sem er úðað og úðað inn í brunahólfið. Kveikjutappinn í brunahólfinu kveikir í eldsneytisgasinu við háan hita. Kælivökvinn í brunahólfinu gleypir hitann sem myndast við bruna. Hringrásardælan skilar hitaða kælivökvanum til vélarinnar. Hitaðu kerfið upp.
Meginreglan um forhitarann til upphitunar er svipuð og hún er einfaldari en kælivökvaforhitarinn:
Olíudælan sogar eldsneytið úr eldsneytisgeyminum og flytur það í stútinn. Stúturinn sprautar eldsneyti inn í brunahólfið. Kveikjutappinn í brunahólfinu sér um að kveikja í olíu- og gasblöndunni. Það eru hitaleiðniuggar fyrir utan brunahólfsholið. Kalda loftið er hitað upp af viftunni eftir að hafa farið í gegnum hitaskápinn. Afhent í heitaloftsrás. Að sjálfsögðu hefur brennsluhólfið einnig sjálfstætt loftinntaksrör og sjálfstætt útblástursrör. Útblástursloftinu er losað úr útblæstrinum út á bílinn til að koma í veg fyrir kolmónoxíðeitrun farþega í bílnum.
