Kælieining kælibifreiðarinnar er kæld, hitastýringin er stillt á nauðsynlegt hitastig og kælingin er ein og hálf klukkustund til að fjarlægja hitann sem er fastur í hólfinu. Þar sem kælibílar eru yfirleitt lagðir við vegkantinn og bíða eftir vörum er hitastigið í hólfinu nálægt umhverfishitanum. Á þessum tíma, ef flutningurinn er ekki kældur fyrirfram, getur varan sem flutt er skemmst vegna umhverfishitastigs.
Að auki eru kældu vörubílarnir hlaðnir án forkælingar. Á þessum tíma verður hitastigsmunur mismikill. Vegna varningsins er hitastig kældra vörubílahólfa misjafnlega kælt og varningurinn skemmdur.
Á sama tíma er eðli hleðslu og affermingar það sama og slökkva þarf á kælibúnaði kælibíla. Ástæðan er sú að ef uppgufunartæki kælieiningar kælibifreiðar er alltaf að virka, þá er framhlið viftunnar með jákvæðum þrýstingi og afturhliðin er neikvæð þrýstingur og kalt loft blæs út úr efri hluta bílsins. Á þessum tíma mun neðri hlutinn fljótt soga í sig heita loftið að utan, sem hefur í för með sér hratt hitastig bílsins. Hækkandi, ef slökkt er á kælieiningunni tímabundið, verður vindþrýstingur innan og utan bílsins sá sami og hraðinn á ytra heitu loftinu sem kemur inn í bílinn verður samsvarandi hægari.
