Vinnureglur rafrænna vatnsdæla
Rafrænar vatnsdælureru frábrugðnar hefðbundnum vélrænum beltum-drifnum vatnsdælum í bensínvélum. Þeir treysta á há-háspennu/lágspennu-jafnspennumótor um borð til að dreifa og flytja kælivökva sjálfstætt. Þau eru kjarnahluti vökvaflutningskerfisins í vatns-kældu varmastjórnunarkerfi nýrra orkutækja, oft notuð í tengslum við rafmagnsþjöppu, vatns-kæliplötu, ofn, varmaskipti og PTC hitara sem nefnd eru áðan.
Grundvallarstarfsregla rafrænna vatnsdæla
1. Vélræn meginregla vökvaflutnings (miðflóttadælur eru almennar)
Yfir 95% rafrænna vatnsdælna í bifreiðum taka upp miðflóttabyggingu, með hjólið sem kjarnavinnuþáttinn:
Mótorinn knýr hjólið til að snúast á miklum hraða og dregur kælivökva inn í miðju hjólsins;
Hjólblöðin beita miðflóttakrafti á vökvann, sem veldur því að kælivökvanum er kastað út á miklum hraða frá miðju í átt að ytri brún dæluhússins, sem eykur samtímis þrýsting og flæðihraða;
Háþrýstikælivökvanum er safnað saman af dæluhlífinni og fluttur frá úttakinu til ýmissa hitaleiðni-/varmaskiptahluta;
Kældi kælivökvinn, eftir að hafa verið kældur með leiðslunni, rennur aftur að vatnsdæluinntakinu og myndar lokaða-hringrás vatns.
Nákvæm stjórnun kælivökvaflæðis og vatnsþrýstings: Með því að stilla hraða mótorsins er hægt að stjórna kælivökvaflæði og vatnsþrýstingi nákvæmlega og ná fram þrepalausri flæðisstjórnun.
2. Vinnureglur um rafdrif
Allt kerfið er samþætt uppbygging sem samanstendur af vökvaeiningu, drifmótor og innbyggðum-drifstýringu (drifborði).
Aflgjafavalkostir fela í sér: lág-spenna 12V/24V og há-jafnspenna (300~900V, samhæft við 400V/800V ökutæki).
Drifborðið tekur á móti LIN/CAN strætómerki frá VCU, BMS og MCU ökutækisins og stillir mótorhraðann í rauntíma- miðað við hitastig rafhlöðunnar, mótorhitastig og hitastig kælivökva í klefa.
Almenna mótorgerðin er burstalaus DC mótor (BLDC), sem útilokar slitbyggingu kolefnisbursta samanborið við bursta mótora. Drifborðið keyrir þriggja fasa statorinn í gegnum inverter hringrás, með Hall effect skynjara fyrir lokaða-hraðastýringu.
Það er með innbyggðri-ofstraums-, ofhitunar-, stöðvunar-,-þurrkunar- og einangrunarbilunarvörn. Óeðlilegar aðstæður eru tilkynntar til stjórnanda ökutækisins og kerfið slekkur á sér til sjálfs-verndar.
Innbyggð vernd
Vörn gegn ofstraumi, ofhitnun, stöðvun, þurr-keyrslu og einangrunargöllum er veitt. Óeðlilegar aðstæður eru tilkynntar til stjórnanda ökutækisins og kerfið slekkur á sér til sjálfsverndar. Samverkandi tengsl rafmagnsvatnsdælu og rafmagnsþjöppu: Rafmagnsþjöppan er ábyrg fyrir hitaflutningi (kælingu/hitun), en rafmagnsvatnsdælan er ábyrg fyrir dreifingu kulda/hita í vatnsrásinni. Ásamt varmaskiptanum, vatns-kældu plötunni og lokunum mynda þeir fullkomið samþætt hitastjórnunarkerfi fyrir ökutækið, sem stjórnar sameiginlega hitastigi rafhlöðunnar, mótorsins og farþegakerfa.
