Kostir samþætta vatns-rafmagns affrostunarbúnaðarins
Kjarni kostur samþættavatnsbundinn-rafmagns affrystibúnaðurí nýjum orkutækjum felst í hugvitsamlegri samsetningu vatns (vökva-undirstaða) og rafhitunargjafa, sem leysir átökin milli upphitunar farþegarýmis og drægni í öllum-rafmagnsgerðum. Ólíkt ökutækjum með brunahreyflum sem reiða sig á úrgangshita frá vélinni, skortir öll -rafmagns farartæki „ókeypis“ hitagjafa; þar af leiðandi, að treysta eingöngu á rafhitun (PTC) eyðir orku sem hefur bein áhrif á aksturssvið.
Þessi tækni gerir tveimur stillingum kleift að vinna í samvirkni. Það fangar úrgangshita sem myndast við notkun mótorsins eða rafhlöðunnar- í hringrás kælivökva til að veita stöðugan, samfelldan „vatns“ hitagrunn til afþíðingar-og auðveldar þar með endurheimt orku og endurnýtingu, á sama tíma og hún nýtir há-PTC-hitun fyrir hraðan viðbótarhita. Í miklum kulda eða strax eftir ræsingu er hægt að virkja tvöfalda-stillingu (sem sameinar vatns- og rafhitun) til að ná ofur-hrattafþíðingu. Þessi hönnun veitir í raun "tvöfalda tryggingu" fyrir orkusparnað og skilvirkni: vatnshitun sparar orku og varðveitir svið við venjulega notkun, en rafhitun tryggir öryggi og afköst á mikilvægum augnablikum.
Ennfremur gerir samþætt hönnun kerfinu kleift að endurheimta úrgangshita frá mótor og rafhlöðu frekar en að treysta algjörlega á rafhlöðuorku, sem dregur verulega úr heildarorkunotkun ökutækisins. Byggingarlega séð sparar samþætting varmaskipta og hitakjarna dýrmætt undirvagnsrými; Samnýting blásaraviftunnar hámarkar loftflæðisrásina og býður upp á sérstaka kosti hvað varðar þægindi í uppsetningu og þægindi í loftflæði.
