Til að skilja kosti bílastæðaofnarins verður þú fyrst að skilja hvers vegna þarf að hita upp vélina á veturna.
Í fyrsta lagi hefur díselvélin lélega eldsneytisgufun við lágan hita og mest af eldsneytinu í hólknum er til í fljótandi formi, sem hefur áhrif á myndun blandaða gassins; í öðru lagi byrjar vélin með því að mótorinn keyrir stimpilinn til að þjappa blandaða gasinu í strokknum til að vinna og hitinn sem myndast til að kveikja í blöndunni Vegna lágs hitastigs strokkveggsins verður hitinn sem myndast við þjöppunarferlið flutt á strokkvegginn, sem er ekki til þess fallinn að brenna. Á sama tíma er seigja olíunnar við lágan hita tiltölulega mikil og ekki hægt að flytja hana á núningsflötin á stuttum tíma. Mikið mótstöðuþol gegn köldu ræsingu vélarinnar eykur einnig hættu á sliti. Til að draga saman, þegar vélin er ræst við lágan hita, eru bæði ytri aðstæður og eigin aðstæður í tiltölulega hörðu ástandi, sem er ekki hentugur fyrir stöðugan rekstur vélarinnar, sem leiðir til erfiðleika við að ræsa vélina og versna. losunar.
Hvað varðar upphitun, þar sem afl hitari er miklu minna en vélarinnar í' er eldsneytisnotkun miklu minni en á heitum bíl þegar vélin er á lausagangi. Á veturna er stýrishúsið hlýrra, sem bætir ekki aðeins vinnuumhverfi ökumannsins, heldur eyðir einnig vandræðum með ís og frost á framrúðunni, sem bætir mjög aksturssýn og eykur öryggi.
