Þróunarþróun nýrra orkutækja hitastjórnunarkerfa 1
1. Yfirlit yfir nýtt hitastjórnunarkerfi fyrir orkutæki
Í þróunarferli nýrra orkutækja skipa rannsóknir á hitastjórnunartækni lykilstöðu. Hitastjórnunarkerfi nýrra orkutækja inniheldur aðallega þrjá hluta: hitastjórnunarkerfi loftræstingar, kælikerfi fyrir mótor og rafeindastýringu og varmastjórnunarkerfi rafhlöðu. Það er mikilvæg trygging fyrir öryggi í akstri, akstursdrægi og þægindi rafknúinna ökutækja.
(1) Hitastjórnunarkerfi fyrir loftkælingu:Það byggir aðallega á loftkælingu kælimiðils, PTC upphitun eða hitadælu loftkælingu hita til að stilla lofthita í bílnum til að tryggja þægindi farþega.
(2) Kælikerfi fyrir mótor og rafeindastýringu:Haltu vélknúnum og tengdum rafeindastýrikerfum rafknúinna ökutækja sem starfa innan viðeigandi hitastigssviðs til að tryggja endingartíma og rekstraráreiðanleika mótorsins og stjórnkerfisins. Kæliaðferðirnar fela aðallega í sér loftkælingu og vökvakælingu. leið.
(3) Hitastjórnunarkerfi rafhlöðu:Haltu hitastigi rafhlöðunnar innan viðeigandi bils til að tryggja frammistöðu hans og endingu. Byggt á mismunandi kælimiðlum er það aðallega skipt í loftkælingu, fljótandi kælingu, fasabreytingarefni og hitapípukælingu.
2. Þrjú stig þróunar nýrrar orkutækja varmastjórnunar
Þróun varmastjórnunarkerfa fyrir bíla nær aðallega yfir: vélkælikerfi, loftræstikerfi fyrir bíla, endurheimtarkerfi fyrir úrgangshita, kælikerfi rafeindatækja, hitastjórnunarkerfi rafhlöðu, vatns-/varmastjórnunarkerfi fyrir eldsneytisfrumur og varmakerfi fyrir sjálfvirka akstur.
Hitapípur fyrir nýja orkubíla eru í grundvallaratriðum skipt í þrjú þrep. Núverandi áfangi er í grundvallaratriðum á þrepum 1 og 2. Flest ný orku rafhlöður, rafdrifnar og stjórnklefar eru aðskilin kerfi. Nokkur fjöldi bílafyrirtækja hefur þegar farið inn á það stig að tengja rafmagnið og stjórnklefann þrjú í gegnum kjarnaíhluti til að ná samþættri hitauppstreymi á öllu ökutækinu. Sérhver nýjung í varmastjórnunartækni hefur í för með sér ný þróunarmöguleika sem og áskoranir.
1. áfangi: Dreifð hitastjórnun
Rafhlöðurnar, rafeindastýring mótorsins og loftræstikerfisins eru óháðar hver annarri og hver um sig hefur fullkomið hitastýringu og lagnakerfi. Orkunýtingin er hins vegar ófullnægjandi. Á sama tíma er kerfisleiðslan flókin, það eru margir hlutar og framleiðsla og viðhald er tímafrekt.
2. áfangi: Samþætt hitastjórnun
Fjölrása lokar eða leiðslur eru notaðar til að tengja saman sumar eða allar rafrásir í rafhlöðunni, rafeindastýringu mótors og loftræstikerfi til að mynda hringrásarlykkju. Hitastýringarstýringin samhæfir hitastjórnun í samræmi við hitastýringarþarfir hvers íhluta til að draga úr orkusóun. Hins vegar er kerfissamþættingin mikil, eftirlitið er flókið og eftirlitið er erfitt.
3. áfangi: Greindur hitastjórnun
Hitastjórnunarkerfið hefur samþættar aðgerðir, einingauppbyggingu og skynsamlega stjórn til að ná endanlegu markmiði um lægsta orkunotkun og bestu orkudreifingu alls ökutækisins.
Að auki kveikir háspennuþróun nýrra orkutækja einnig stöðuga endurtekningu á hitastjórnunartækni. Háspennupallar geta bætt hleðsluskilvirkni, dregið úr tapi og náð léttvægi á öllu ökutækinu. Viðeigandi fyrirtæki eru einnig að flýta fyrir skipulagi varmastjórnunaríhluta sem passa við 800V háspennutækni, svo sem 800V rafmagnsþjöppur og vökvakældar ofurhleðsluhrúgur.
