Á veturna mun rafhlöðulíf nýrra rafknúinna ökutækja almennt skreppa mjög saman, aðallega vegna aukinnar seigju raflausnar rafhlöðunnar og lækkunar á hleðslu- og útskriftargetu rafhlöðunnar við lágan hita. Fræðilega séð: í umhverfi sem er mínus 20 gráður á Celsíus er bannað að hlaða litíum rafhlöðuna (það mun valda skemmdum á rafhlöðunni). Hægt er að setja rafknúin ökutæki með hitara fyrir bílastæði til að hita rafhlöðupakkana af nýjum orkubifreiðum og halda þeim við venjulegt hitastig, til að leysa vandamálið um minna þol nýrra orkubifreiða í lághitaumhverfi á veturna og forðast -hleðsluskemmdir á rafhlöðunni.
Nýtt orku hreint rafknúið rafhlöðu hitakerfi notar aðallega eftirfarandi tvær aðferðir:
Forhitunarlausn 1:
Eldsneytisvatnshitunartækið setur hitunarhitara fyrir nýja orkubifreiðar og hitar rafhlöðupakkann með hitaflutningi til að ná venjulegum hitastigi.
Eldsneyti vatnshitarans getur verið eldsneyti, dísel, formaldehýð osfrv., Með litla eldsneytisnotkun og engin augljós hávaði. Auk þess að forhita rafhlöðupakka bílsins getur það einnig hitað stýrishús nýrrar orkubifreiðar, dregið úr afl rafmagnsbifreiða, aukið endingartíma rafknúinna ökutækja og sparað upphæð rafhlöðuskipta.
Forhitunar hitari lausn 2:
ný orka háspennu rafmagns hitari. Með því að setja upp PTC hitara í Xinneng rafknúnum ökutækjum er hægt að flytja hita yfir í rafhlöðu rafknúins ökutækis til að hita það upp og halda því við venjulegt hitastig.
Varðandi lausnir á hitakerfi nýrrar raforku rafhlöðu, rafhlöðupakka, upphitunar í stýrishúsi, hita í bílastæðum osfrv., Þá geturðu leitað til opinberrar þjónustu við viðskiptavini. Við munum aðlaga þína eigin lausn í samræmi við sérstakar þarfir þínar.