Tegundir nýrra orkutækja 1
Bensín og dísel eru orkugjafar hefðbundinna ökutækja með brunahreyfli og ökutæki sem knúin eru öðrum orkugjöfum má kalla ný orkutæki. Hingað til hefur heimurinn kynnt annað eldsneyti eins og metanól, etanól, vetni, þjappað jarðgas og fljótandi jarðolíugas, auk nýrra orkutækja eins og raf- og tvinnbíla.
(1) Ökutæki með jarðgasi og fljótandi jarðolíugasi
Gasið hefur eina samsetningu, hár hreinleiki, er hægt að blanda lofti jafnt og brennur alveg, losun koltvísýrings og agna er lítil og vélin fer í gang og gengur betur við lágan hita. Ókostirnir eru lakari flutningsgeta en fljótandi eldsneyti, minni rúmmálsnýtni vélarinnar, lengri kveikjutöf og minnkað afl. Sem stendur nota flest þessara farartækja tvöfalt eldsneytiskerfi, það er þjappað jarðgas eða fljótandi jarðolíugaskerfi og bensín- eða dísilbrennslukerfi, sem getur auðveldlega skipt úr einu kerfi í annað. Þessi tegund ökutækja er aðallega notuð í strætisvögnum.
(2) Ökutæki á áfengi
Mest notað er etanól. Etanól hefur mikið úrval af uppsprettum og þroskaðri framleiðslutækni. Nýjasta tæknin til að framleiða etanól úr sellulósahráefnum nær yfir nánast allan landbúnaðar- og skógræktarúrgang, lífrænan innlendan úrgang í þéttbýli og lífrænan úrgang frá iðnaði. Sem stendur eru áfengisbílar að mestu knúnir áfram af eldsneyti sem er blandað etanóli og bensíni eða einhverri olíu, sem þarf ekki að breyta vélinni, en hefur einnig góð áhrif á orkusparnað og mengunarminnkun, en þetta blandaða eldsneyti þarf að ná sama afli eins og bensín eða dísel, verður að auka magn eldsneytisinnsprautunar. Þegar alkóhólblöndunarhraði nær 20 prósentum, ætti að breyta þjöppunarhlutfalli og kveikjuhorni hreyfilsins. Fræðilegt loft-eldsneytishlutfall etanóleldsneytis er lágt, kröfur til inntakskerfis hreyfilsins eru ekki miklar, sjálfkveikjuafköst eru léleg, oktantalan er há og það hefur mikla viðnám Sprengiefni, gott rokgjarnt, jöfn dreifing blandað gasi og mikilli hitauppstreymi er hægt að draga úr útblástursmengun bíla um meira en 30 prósent.
(3) Ökutæki með vetniseldsneyti
Sem eldsneyti fyrir ökutæki hefur vetni háa oktantölu og mikla hitauppstreymi vélarinnar; vélin getur brennt stöðugt innan mikils sviðs umframstuðuls lofts; íkveikjuorkan er lítil, minna en 1/10 af lægstu íkveikjuorku bensíns og loginn úr vetniseldsneyti dreifist Hraður; auðvelt að byrja á lágum hita, en það eru vandamál eins og temprun, snemmbúin íkveikja og léleg brunastjórnun þegar hún er notuð á vélinni. Geymslu- og flutningsárangur vetnis er mjög lélegur og suðumark þess er -253 gráður. Það er dýrt að geyma það í fljótandi formi og hentar ekki til langtímageymslu. Radon er framleitt úr jarðgasi, kolum og vatni. Enn sem komið er er kostnaður og orkunotkun vegna þessara vetnisframleiðsluaðferða mikill og erfitt er að framleiða stórfellt gas fyrir eldsneyti ökutækja. Þess vegna verður að leysa gas til að draga úr framleiðslukostnaði og geymslu og flutningi áður en það getur smám saman orðið raunhæft.
