Nýtt orkutæki 2
Eldsneytisafala rafmagnsbíll
Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV), undir virkni hvata, nota rafknúin ökutæki eldsneytisafrumu vetni, metanóli, jarðgasi, bensíni o.s.frv. sem hvarfefni og súrefni í loftinu til að brenna í rafhlöðunni og veita síðan raforku fyrir aflgjafa ökutækisins. Í meginatriðum eru rafknúin ökutæki fyrir eldsneytisfrumur einnig eitt af rafknúnum ökutækjum. Þeir hafa margt líkt með rafknúnum ökutækjum í mörgum þáttum afkasta og hönnunar. Þeim er skipt í tvo flokka vegna þess að rafknúin farartæki fyrir eldsneytisafrumur nota vetni, metanól og jarðgas. , bensín o.fl. er hægt að breyta í raforku með efnahvörfum, en hrein rafknúin farartæki treysta á hleðslu til að bæta við raforku.
Vetnisknúið farartæki
Vetnisknúið farartæki (í stuttu máli HPV) er aðallega knúið vetnisknúnum efnarafrumum. Vetnisknún farartæki eru umhverfisvænustu farartækin meðal nýrra orkutækja og geta náð engri mengun og engri losun. Hins vegar er framleiðslukostnaður vetnisknúinna farartækja of hár. Kostnaður við vetnisknúna farartæki er 20 prósent hærri en hefðbundin eldsneytisbíla og rafhlöðukostnaður vetnisknúinna farartækja er mjög hár. Í raunverulegri framleiðslu er það takmarkað af geymslu- og flutningsskilyrðum. hagnýt beiting.
Rafmagnsbíll með lengri drægni
Rafknúin ökutæki með auknum sviðum (EREV) er svipað og rafknúin ökutæki. Rafhlaðan veitir hreyfiorku til mótorsins til að knýja mótorinn til að knýja ökutækið. Hins vegar er rafknúna ökutækið með aukna drægni útbúið bensín- eða dísilvél í yfirbyggingunni og ökumaður getur notað þessa vél til að bæta við raforku rafknúinna ökutækisins með aukna drægni þegar rafgeymirafl rafknúinna ökutækisins með lengri drægni. er of lágt.
Þrýstiloftknúin farartæki
Þrýstiloftknúin farartæki (Airpowerd vehiele-APV), nefnd loftknúin farartæki, nota háþrýstingsþjappað loft sem aflgjafa og umbreyta þrýstingsorkunni sem geymd er í þjappað lofti í annars konar vélrænni orku til að keyra ökutækið. Fræðilega séð ættu önnur gasknúin farartæki, eins og fljótandi loft og fljótandi köfnunarefni, sem gleypa hita og þenjast út sem afl, einnig tilheyra flokki loftknúinna farartækja. [8]
Flutningshjól orkugeymsla
Á meðan á hraðaminnkun ökutækis stendur, hjóla- eða hemlunarhraðaminnkun er hluti af hreyfiorku eða þyngdaraflorku ökutækisins breytt í annars konar orku og geymt í háhraða svifhjólinu fyrir akstur ökutækis. Svifhjólið notar segulsveiflu og snýst á miklum hraða upp á 70000r/mín. Sem aukahlutur í tvinnbílum eru kostir þess að það getur bætt orkunýtni, létta þyngd, mikla orkugeymslu, hröð orku inn og út svörun, minna viðhald og langan líftíma. Ókosturinn er hár kostnaður og stýrisbúnaður vélknúinna ökutækja verður fyrir áhrifum af svifhjólaáhrifum.
Supercapacitor bíll
Ofurþétti er þétti sem nýtir meginregluna um rafmagns tvöfalt lag. Undir virkni rafsviðsins sem myndast af hleðslum á tvískauta plötum ofurþéttisins myndast gagnstæðar hleðslur á tengi milli raflausnarinnar og rafskautanna til að koma jafnvægi á innra rafsvið raflausnarinnar. Þessi jákvæða og neikvæða hleðsla eru á milli tveggja mismunandi fasa. Á snertiflötinum er jákvæðum og neikvæðum hleðslum raðað í gagnstæðar stöður með mjög stuttu bili. Þetta hleðsludreifingarlag er kallað rafmagns tvöfalt lag, þannig að rýmd er mjög stór. (Þetta ökutæki hefur verið notað á World Expo sérlínunni á heimssýningunni í Shanghai 2010.) Hybrid aflgjafinn sem samanstendur af ofurþéttum og rafhlöðum getur fullnægt orkuþörf ökutækisins við akstur og getur dregið úr áhrifum samstundis mikils afls. á orkugeymslukerfinu, sem lengir endingartíma rafhlöðunnar. Þar að auki er hægt að hlaða ofurþéttann með miklum straumi samstundis, sem getur endurnýjað orku á skilvirkari hátt.
