Rafhlöðuhitastjórnunarkerfi og PTC hitari
Algengar rafhlöðuhitunaraðferðir skiptast í rafhitun og vatnshitun. Meðal þeirra notar rafhitun aðallega upphitunarfilmu, upphitun álplötu, varmadælu og PTC, og vatnshitun notar aðallega aukahita vélar, mótor, rafstýringu, inverter osfrv. til að hita og halda hita rafhlöðunnar.
PTC er skipt í lofthitun og vatnshitun og vatnshitun er skilvirkari og kostnaðarsamari. Í samanburði við PTC hafa varmadælur þann kost að hærra kerfisþéttnihlutfall og hitauppstreymi skilvirkni, en rannsóknir og þróun varmadælna er erfiðari. Sem stendur nota aðeins tvær innlendar gerðir eins og SAIC Roewe varmadælutækni til að hita rafhlöður.
Hitastjórnun rafhlöðunnar er nátengd loftræstikerfi ökutækisins og mörgum fljótandi kælikerfi er deilt með loftræstiþjöppu ökutækisins. Það eru tvær algengar aðferðir fyrir venjuleg hitakerfi, önnur er að deila PTC með loftræstingu og hin er að nota sérstaka PTC eða varmadælu til að veita hita til rafhlöðunnar.
Hitastjórnun nýrra orkutækja hefur bætt verðmæti einstakra ökutækja til muna samanborið við hefðbundin ökutæki. Í samanburði við hefðbundna bíla er hitastjórnunarkerfið fyrir rafhlöður nýlega bætt við kerfi sem mun koma með nýja aukningu. Í framtíðinni, þegar rafgeymirinn eykst, notar loftkælingin aðallega náttúrulegan vind eða viftu til að vinna með eigin uppgufunarbúnaði bílsins til að knýja rafhlöðuna. Kæling, einföld uppbygging, lítið verðmæti reiðhjóls, þarf aðeins hágæða hluta eins og hitara (PTC/varmadæla).
