Hvernig loftræstikerfi hreinna rafknúinna ökutækja virkar
Varðandi loftræstikerfið er munur á kerfissamsetningu rafbíla og hefðbundinna farartækja og mismunandi gerðir rafbíla hafa mismunandi eiginleika. Þessi grein kynnir aðallega vinnuregluna um loftræstikerfi hreinna rafknúinna ökutækja.
Hrein rafknúin farartæki eru ekki með vél sem aflgjafa fyrir loftræstiþjöppuna og það er enginn úrgangshiti vélarinnar sem hægt er að nota til að ná fram hitunar- og afþíðingaráhrifum. Eldsneytisafruma rafknúin farartæki hafa ekki vél sem aflgjafa fyrir loftræstiþjöppuna, en efnarafalavélin getur myndað tiltölulega stöðugan úrgangshita.
Fyrir tvinn rafbíla er ekki hægt að nota vélina sem aflgjafa fyrir kælingu og þjöppun hvenær sem er vegna stjórnunarstefnu hennar. Það fyrsta sem loftkælir bílar gerir til að stjórna loftinu inni í farþegarýminu er að stilla hitastig loftsins og lækka lofthitann með kælingu.
Samkvæmt eiginleikum rafknúinna ökutækja eru helstu kæli- og loftræstingaraðferðir sem nú eru tiltækar fyrir rafknúin ökutæki meðal annars hitarafkæling, kæling á rafþjöppu og kælingu úrgangshita. Meðal þeirra er hægt að íhuga úrgangshitakælingu til notkunar í rafknúnum ökutækjum fyrir efnarafal.
Loftræstikerfi rafbíla: kælikerfi
Hálfleiðarakæling, einnig þekkt sem hitarafmagnskæling, er kælitækni í föstu formi sem notar ekki kælimiðla og hefur enga hlaupandi hluta. Hitastálinn virkar sem þjöppunarkæliþjöppu, kaldi endinn og varmaskiptir hans jafngilda þjöppunarkæliuppgufunartæki og heiti endinn og varmaskipti hans jafngilda eimsvala. Þegar rafmagn er beitt fara frjálsar rafeindir og göt frá köldu enda hitastöngarinnar og fara í átt að heita endanum undir áhrifum ytra rafsviðsins, sem jafngildir þjöppunarferli kælimiðilsins í þjöppunni. Í kalda enda rafhitunarhrúgunnar myndast rafeindaholapör samtímis í gegnum hitaupptöku varmaskipta, sem jafngildir varmaupptöku og uppgufun kælimiðils í uppgufunartækinu. Við heita enda rafhitunarhaugsins á sér stað endursamsetning rafeindaholapöra og á sama tíma er hita dreift í gegnum varmaskiptinn, sem jafngildir upphitun og þéttingu kælimiðilsins í eimsvalanum.
Hitarafls loftkæling hefur eftirfarandi eiginleika: varmaorkuþátturinn þarf DC aflgjafa til að virka; breyting á stefnu straumsins getur valdið öfug áhrif kælingar og hitunar; varma tregðu hitarafmagns kælihlutans er mjög lítill, kælitíminn er mjög stuttur, hitaleiðni er góð í heita endanum og kaldi endinn er tómur. Við álagsástand getur kæliflísinn náð hámarks hitamun á innan við 1 mínútu eftir að kveikt er á honum; að stilla vinnustraum íhlutarins getur stillt kælihraða og hitastig, nákvæmni hitastýringar getur náð 0.001 gráðu, og það er auðvelt að átta sig á stöðugri aðlögun orku; í réttu ástandi Við hönnun og notkunarskilyrði getur kælivirkni þess náð meira en 90%, en hitunarnýting þess er miklu meiri en 1; það er lítið í stærð, létt í þyngd og fyrirferðarlítið í uppbyggingu, sem er til þess fallið að draga úr viðhaldsgæði rafknúinna ökutækja; það hefur mikla áreiðanleika, langan líftíma og auðvelt viðhald; Án þess að snúa hlutum er það titringslaust, núningslaust, hávaðalaust og höggþolið.
Loftræstikerfi rafbíla: hitakerfi
Upphitunargjafi loftræstikerfis eldsneytisbifreiðar er aðallega veitt af kælivökva vélarinnar, en hitakerfi rafknúins ökutækis er frábrugðið þessu. Algengar lausnir til að hita loft í loftræstikerfi rafknúinna ökutækja eru sem hér segir:
①Vitadæla. Vinnureglur rafknúinna ökutækjavarmadælu loftræstikerfisins sem knúin er áfram af gírbelti sem ekið er af burstalausum DC mótor er sýnd á myndinni. Kæli-/hitunarstillingu loftræstikerfisins er skipt með fjórstefnu baklokanum. Rauða örin gefur til kynna kæliástandið og punktaörin gefur til kynna hitunarástandið. Í grundvallaratriðum er þetta kerfi ekkert frábrugðið venjulegri varmadælu loftræstingu, en til notkunar í rafknúnum farartækjum hefur það sérstaklega þróað tvívirka rennihólfsþjöppu, DC burstalausan mótor og inverter stýrikerfi. Við notkunarskilyrði varmadælunnar, þegar kerfið skiptir úr afþíðingarstillingu yfir í hitunarstillingu, mun þétta vatnið á varmaskiptanum í loftrásinni gufa upp hratt og frost myndast á framrúðunni sem hefur áhrif á akstursöryggi.
②PTC rafmagns hitari. PTC rafmagns hitari er hitari sem notar PTC hitagjafa sem hitagjafa. PTC hitastillar eru venjulega gerðir úr hálfleiðurum og viðnám þeirra breytist mikið með breytingum á rakastigi. Þegar útihitastigið lækkar lækkar PTC viðnámsgildið og hitamyndunin eykst í samræmi við það. Samkvæmt efninu er hægt að skipta því í keramik PTC hitastilla og lífrænt fjölliða PTC hitastig. Keramik PTC hitastigar eru notaðir í rafhitara fyrir loftkælingu. Vegna þess að PTC hitari þátturinn hefur þá breytilega eiginleika að auka eða minnka viðnámsgildi þess þegar umhverfishiti breytist, hefur PTC hitari eiginleika orkusparnaðar, stöðugt hitastig, öryggi og langan endingartíma.
Loftræstikerfi rafbíla: Meginreglan um loftræstikerfi varmadælu.
Auka rafmagnshitara fyrir loftkælingu má skipta í tengda keramik PTC hitara og PTC pípulaga hitara úr málmi. Tengt keramik PTC hitari er hitari þar sem margar keramik PTC flísar og ál bylgjupappa hitari eru tengdir saman með háhitaþolnu plastefnislími. Það hefur góða hitaleiðni og stöðugan rafmagnsafköst. Meðal þeirra eru tengdir keramik PTC hitari skipt í yfirborðshlaðnar tegundir hitari og yfirborðslausar hitari.
PTC pípulaga hitari úr málmi notar innfluttan nikkel-járn álvír sem upphitunarefni. Hitunarrörið er innlagt með hitaköfum úr áli og hitaleiðniáhrif þess eru mjög góð. Hitarinn er búinn hitastýringu og varmaöryggi, sem gerir vöruna öruggari og áreiðanlegri í notkun. Þessi tegund af hitari hefur góða eiginleika PTC efnis og sumar loftkælingar nota þessa tegund af hitara sem aukahitun.
③ Úrgangshiti + auka PTC. Nýttu hita sem myndast þegar aflmikil tæki (aflbreyting, drifmótorar, mótorstýringar osfrv.) vinna að hitaskiptum á innra umhverfi ökutækisins. Þegar hiti er ófullnægjandi er PTC aukahitarinn virkur.
Rafbílar eru orðnir mikilvægur samgöngumáti og loftkæling, kæling og hitun eru einnig mikilvægir þættir í bílavali okkar við bílakaup. Enda eyðir kæling og hitun líka rafmagni.
