Þrjár rafmagnstæki nýrra orkutækja (mótor)
Í dag, með mikilli þróun nýrra orkutækjaiðnaðarins, er rannsókna- og þróunartækni nýrra orkutækja stöðugt að batna. Þar sem þrír meginhlutar nýrra orkutækja ráða rafhlöður, mótorar og rafeindastýringar vinnu nýrra orkutækja. Sem kjarni rafknúinna ökutækja eru mótorar eins og vélar hefðbundinna eldsneytisbifreiða, sem ákvarða beint akstur rafknúinna ökutækja.
Skilgreining á mótor.
Drifmótorinn er kjarnahluti drifbúnaðar nýrra orkutækja. Það er notað í ýmsum nýjum orkutækjum og hefur bein áhrif á frammistöðu alls ökutækisins. Mótor nýrra orkutækja er vél sem getur breytt raforku aflgjafa í vélrænni orku og vélrænni orku í raforku. Þegar raforku er breytt í vélræna orku sýnir mótorinn vinnueiginleika mótorsins; þegar vélrænni orku er breytt í raforku sýnir mótorinn vinnueiginleika rafallsins.
Mótorinn samanstendur af þremur hlutum: stator, snúð og húsnæði. Lykilatriði mótortækni eru stator og snúningur. Það tekur að sér allar aðgerðir sem tengjast akstri nýrra orkutækja. Mótor nýrra orkutækja hefur snúning fram og aftur. Snúningur fram á við þýðir að keyra áfram og snúningur til baka þýðir að bakka. Það þarf einnig að hafa breitt hraðastjórnunarsvið og getur virkað sem rafall við orkunýtingarskilyrði.
Flokkun mótora.
Það eru fjórar gerðir af mótorum fyrir ný orkutæki: DC drifmótorar, AC induction drifmótorar, AC varanlegir segull samstilltir drifmótorar og rofnar tregðu drifmótorar. Meðal þeirra er AC varanleg segull samstilltur drifmótor sá sem er oftast notaður í nýjum orkutækjum.
1. DC drifmótor
DC drifmótorinn hefur góða hraðastjórnunarafköst, mikið byrjunartog, einföld stjórnun og lágan stjórnunarkostnað, en hefur lágan aflþéttleika, mikið massarúmmál og hlutar eins og burstar og stýrisbúnaður inni í mótornum eru auðvelt að klæðast, lítill áreiðanleiki og erfitt viðhald. Þess vegna er notkunarhlutfall DC drifmótora í rafknúnum ökutækjum sífellt lægra.
2. AC induction drif mótor
AC induction drifmótorinn hefur einfalda uppbyggingu, trausta uppbyggingu, góðan áreiðanleika og er mjög auðvelt að viðhalda. Hins vegar er ekki hægt að knýja AC induction drifmótorinn beint af DC afl. Aflbreytir er nauðsynlegur til að breyta jafnstraumsafli í straumafl með stillanlegri tíðni og amplitude. Aflbreytirinn mun valda hágæða harmonikum og hávaða og AC innleiðslumótorinn hefur mikinn vinnustraum og lægri orkunýtingarhraða en varanlegi segulmótorinn vegna tilvistar örvunarstraums. Þess vegna er notkunarhlutfall í innlendum rafknúnum ökutækjum ekki hátt.
3. AC varanleg segull samstilltur drifmótor
AC varanleg segull samstilltur drifmótor er með varanlegum segulsnúningi og enga örvunarspólu. Í samanburði við örvunarmótorinn er snúningsbyggingin traustari, rúmmálið er minna, uppbyggingin er einfaldari og það er ekkert örvunartap. Skilvirkni er mikil, aflþéttleiki mótorsins er mikill og massi og rúmmál eru lítil. Púlsinn er lítill, titringurinn er léttur og það er ekki auðvelt að mynda hávaða. Hljóðið er veikt. Á sama tíma hefur það breitt veikt segulsvið og mikla togi ofhleðslu. Þess vegna nota innlend ný orku rafknúin ökutæki oft AC varanlega seguldrifmótora þegar þeir velja drifmótora.
4. Skiptur tregðu drifmótor
Skipta tregðu drifmótorinn hefur mjög einfalda uppbyggingu og mjög mikla áreiðanleika. Umfang leyfilegra villna er einnig stórt og eftirlitið er einfalt og stjórnunarkostnaðurinn er lítill. Hins vegar, í raunverulegri notkun, mun skipta tregðu drifmótorinn framleiða mikinn hávaða, svo mjög fáir bílar nota þennan drifmótor.
Fyrir lághraða rafknúin farartæki eru DC mótorar oftar notaðir. DC mótorar eru einnig elstu mótorar sem notaðir eru í rafknúnum ökutækjum. Hins vegar, með þróun rafeindatækni, vélrænnar framleiðslutækni og sjálfvirkrar stjórnunartækni, hafa AC mótorar sýnt betri árangur en DC mótorar, þannig að þeir hafa smám saman skipt út DC mótora.
Vélrænn flutningsbúnaður
Vélrænn flutningsbúnaður er tæki sem sendir vélrænni orkuframleiðslu frá mótornum til hjólanna. Vegna þess að mótorar hafa almennt góða hraðastjórnunarafköst, eru núverandi vélræn flutningstæki almennt búnaður til að draga úr föstum hraðahlutfalli og þurfa ekki lengur gírskiptingu.
Sem stendur eru mótorar og vélræn flutningstæki í grundvallaratriðum rafvélafræðilega samþætt, sem getur náð meiri flutningsskilvirkni, betri áreiðanleika, léttari þyngd og minni stærð.
