Vinnuregla nýrrar orku loftræstingar
Nýja orkuloftkælirinn notar raforku til að knýja þjöppu loftræstikerfisins, sem er knúin áfram af háspennumótor í stað vélreimsins til að knýja þjöppuna til starfa. Hvað varðar form heits lofts, þá hafa ný orkutæki ekki hitagjafa fyrir kælivökvann yfir 70 gráður sem myndast af brunavélinni, heldur nota rafhitun til að búa til heitt loft.
PTC hitari er jákvæður hitastuðull hitari, sem er aðal uppspretta hitagjafa. Stærsti kosturinn við PTC er hraður hitunarhraði, hátt og stjórnanlegt hitastig, auðvelt í notkun og uppsett inni í uppgufunarboxinu fyrir heitt loft. Loftræstiþjöppan er þriggja fasa samstilltur DC mótor með varanlegum segull. Inverterinn breytir jafnstraumsaflinu sem rafhlaðan veitir í straumafl, veitir afl til þriggja fasa varanlegs segulsamstilltra mótorsins og knýr loftræstiþjöppu bílsins til að virka.
Það eru tvær leiðir til rafhitunar: önnur er að hita kælivökvann svipað og hefðbundin loftkæling og hitakerfi með háum þrýstingi og veita síðan hita fyrir hitavatnstankinn í gegnum hringrásina. Hitt er að keyra PTC hitarann beint í gegnum háspennu rafmagn til að hita loftið sem fer í gegnum uppgufunarboxið til að ná heitu lofti.
Kerfi þess samanstendur af loftræstiþjöppu, loftræstingardrifmótor, loftræstirásarsamsetningu, loftræstileiðslum, eimsvala, loftræstistjórnborði og tengdum skynjurum.
Loftræstingarstýringin tekur á móti merki frá ýmsum skynjurum, svo sem hitaskynjara, merki fyrir stjórnborðsstýringu osfrv., og reiknar í gegnum aðalstýribúnaðinn til að stjórna drifmótor loftræstikerfisins og stjórnar þar með virkni loftræstikerfisþjöppunnar og PTC hitari til að stjórna loftúttaksstillingu. Loftræsting og hitakerfi nýrra orkutækja er frábrugðið upphitunaraðferð hefðbundinna farartækja. Loftræsti- og hitakerfi nýrra orkubíla inniheldur loftræstingu ECU, sólarljósskynjara, hitaskynjara innan og utan bíls, hraðaskynjara, stýrirofamerki, loftræstingaraflgjafa og DC-DC breytir, drifmótor, PTC hitaeining osfrv.
