Samsetning loftræstikerfa fyrir bíla og vinnureglur hvers kerfis
Loftræstikerfið fyrir bíla inniheldur aðallega kælikerfi, hitakerfi, loftræstikerfi og lofthreinsikerfi.
1. Samsetning og vinnuregla kælikerfis
Vinna kælikerfis loftræstikerfisins er ferlið við stöðuga gasun og vökvamyndun kælimiðilsins. Með því að taka miðju þjöppunnar og þenslulokann sem mörk, má skipta öllu kæliferlinu í tvo hluta, háan og lágan þrýsting. Hægt er að skilja smáatriðin með myndinni hér að ofan. Hægt er að skipta hringrásarferli kælimiðils í kerfinu í 4 vinnuferli, sem hér segir:
1. Þjöppun. Lághita- og lágþrýstingskælimiðilsgasið sem uppgufunartækið vinnur er sogið inn af þjöppunni og þjappað saman í háhita- og háþrýstigas og síðan inn í eimsvalann.
2. Þétting losar hita. Háhita og háþrýsti kælimiðilsgasið fer inn í eimsvalann. Vegna lækkunar á þrýstingi og hitastigi þéttist kælimiðilsgasið í vökva og losar mikið magn af hita út í andrúmsloftið.
3. Inngjöf útgjöld. Kælimiðilsvökvinn með hærra hitastig og þrýsting verður stærra að rúmmáli eftir að hafa farið í gegnum þenslubúnaðinn, þrýstingur og hitastig lækka verulega og er losað úr þenslulokanum í formi mistur (fínir dropar). Þetta er skilin milli hás og lágs þrýstings kælimiðilsins og stækkunarventillinn hefur inngjöf.
4. Gufa upp. Þoka kælimiðilsvökvinn fer inn í uppgufunartækið, þannig að suðumark kælimiðilsins er mun lægra en hitastigið inni í uppgufunartækinu, þannig að kælivökvinn gufar upp í gas. Í uppgufunarferlinu frásogast mikið magn af nærliggjandi hita og þá fer lághita- og lágþrýstings kælimiðilsgufan inn í þjöppuna.
Með því að halda ofangreindu ferli áfram aftur og aftur er hægt að ná þeim tilgangi að lækka lofthitann í kringum uppgufunartækið. Jafnframt dregur blásarinn kalt loft inn í bílinn og dregur út heita loftið inni í bílnum og lækkar þar með hitastigið inni í bílnum og nær kælandi áhrifum.
Samsetning loftkælingar og hitakerfis og vinnuregla
Nú á dögum nýta bílar aðallega afgangshita kælivökvans að fullu eftir að vélin er kæld til hitunar. Þessi aðferð er einnig venjulega kölluð vatnskæling. Þegar krafist er að hitunaráhrifin séu meiri verður viðkomandi PTC hitari almennt aðstoðaður við hitun og að lokum næst góð hitunaráhrif. Aðalhluti loftræstingar- og hitakerfisins er varmaskipti, sem er aðallega notað til upphitunar. Það hitar loftið í bílherberginu eða ferskt loft sem kemur inn í bílherbergið utan frá til að ná þeim tilgangi að hita og raka.
Eins og sést á myndinni hér að ofan sendir kælivatnsstýriventillinn á vélinni kælivatnið sem flutt er til hitara kjarna hitara til varmaskipti. Hitalosað kælivatnið rennur síðan aftur til vélarinnar í gegnum úttaksrör hitara; á sama tíma, kælivatnið. Loftið sogast inn í hitarakjarnan af blásaranum til upphitunar og blásið inn í farþegarýmið í gegnum mismunandi loftúttak til að afþíða og hita framrúðuna. Með því að stjórna opnun og lokun kælivatnsstýrilokans og flæðismagni er hægt að stilla hitaveitu hitara.
